Triumph Tracker 400: Flat Track ontmoet Café Racer Stijl

Met de Tracker 400 introduceert Triumph voor het eerst een Flat Track-geïnspireerde motor in de instapklasse. Het model is bedoeld om het DNA van het Britse merk te combineren met een sportief-agressieve zithouding en een opvallende lijnvoering.

De herziening van de 398cc-eencilinder uit de TR-serie levert volgens de fabrikant 42 pk bij 9.000 tpm, wat een toename van vijf procent betekent ten opzichte van de vorige 400cc-modellen. Met een koppel van 37,5 Nm en een lineaire vermogensafgifte belooft de motor een gelijkmatige krachtverdeling over het volledige toerenbereik. Een speciaal afgesteld chassis met een 43 mm upside-down vork, gasgedempte schokdemper en een zithoogte van 805 mm moet de Tracker bijzonder wendbaar maken. Het stuur is breder en lager geplaatst, de voetsteunen zijn verder naar achteren gepositioneerd - een geometrie die de Flat Track-stijl ook in de rijervaring weerspiegelt.

De Tracker 400 neemt typische Flat Track-elementen over: een hoekige silhouet, startnummerplaten, een flyscreen en een boxy tank met uitgesproken knie-uitsparingen. Drie kleurvarianten zijn beschikbaar:

• Racing Yellow met zwarte contrasten
• Phantom Black met donkere metallic-elementen
• Aluminium Silver Gloss met rode accenten

De motor rijdt op Pirelli MT60 RS-banden, die optisch doen denken aan dirt track-competities, maar straatgerichte grip bieden. In de cockpit ontmoet het klassieke ronde instrument een digitale toerenteller, geflankeerd door moderne functies zoals ABS, tractiecontrole en een koppel-assist koppeling.

De herziene motor van de TR-serie is verder ontwikkeld door een nieuwe nokkenasgeometrie en een aangepast mapping. Het resultaat: vijf procent meer topsnelheid (42 pk) en een hogere toerengretigheid. Het ride-by-wire-systeem zorgt voor een precieze gasrespons, de 6-versnellingsbak maakt vlotte schakelingen mogelijk, en de lineaire koppelcurve zou vooral op kronkelige binnenwegen positief tot uiting komen.

De zustermodellen Speed 400 en Scrambler 400 behouden volgens Triumph in de toekomst de oude motor met 40 pk - de fabrikant wil hier een verdere differentiatie binnen de modelfamilie creëren.

De Triumph Tracker 400 zal in Duitsland verkrijgbaar zijn vanaf €6.495 (inclusief btw, exclusief bijkomende kosten) en in Oostenrijk vanaf €7.145 (inclusief btw en NOVA). Beide markten krijgen het model vanaf mei 2026.

Zoals gebruikelijk bij Triumph hecht het merk veel waarde aan strak design en hoogwaardige afwerking. Een twee jaar geldige garantie zonder kilometerbeperking dekt ook originele accessoires. Voor beide modellen biedt Triumph een breed scala aan accessoires, van LED-knipperlichten en beschermers tot individuele zadels.

Parallel aan de Tracker introduceert Triumph de Thruxton 400, die echter niet verkrijgbaar zal zijn in Oostenrijk en Duitsland. Volgens Triumph Motorrad Deutschland wordt het nodige marktpotentieel hier niet gezien.

In plaats van een breed Flat Track-stuur worden hier clip-ons en naar achteren geplaatste voetsteunen gebruikt - het resultaat is een sportief-gestrekte rijhouding. Visueel verwijst de Thruxton 400 met een ronde koplamp, cockpitkuip en zitkuip naar de Café Racers uit de jaren '60, maar combineert deze met eigentijdse LED-technologie, moderne onderstelgeometrie en een uniek kleurenspectrum: Carnival Red, Pearl White/Storm Grey, Metallic Racing Yellow of Phantom Black/Aluminium.

Visueel herinnert de Thruxton 400 ook sterk aan de inmiddels uit productie genomen Speed Triple 1200 RR, die de klassieke benadering aan de andere kant van het vermogensspectrum plaatste.

De Tracker 400 brengt de Flat Track-karakter in de 400cc-reeks en biedt een urban Naked Bike met sportieve uitstraling. De Thruxton 400 geeft een nieuwe invulling aan retro-prestaties in Café Racer-stijl, ook al wordt deze niet op de Duitstalige markt aangeboden.

Het moet echter benadrukt worden dat de nieuwe modellen niet enkel de bekende Speed 400 in een nieuw jasje zijn. Triumph heeft de techniek verbeterd, meer vermogen toegevoegd en met de herziene geometrie op zichzelf staande modellen gecreëerd. Belangstellenden moeten zich dus niet alleen visueel laten leiden, maar alle versies van de Triumph A2-motor proefrijden en vervolgens hun beslissing nemen.