Honda CB1000GT 2026 - nieuwe sporttoerer met viercilinder

Met de CB1000GT 2026 breidt Honda het assortiment uit met een viercilinder-sporttoerer, die zich tussen een sportieve naked bike en een volwaardige tourer positioneert. Dit model is gebaseerd op de succesvolle CB1000 Hornet en is volgens de fabrikant ontwikkeld met de richtlijn "High-Performance-Tourer: sneller, meer bereik, meer comfort". Honda beschrijft de CB1000GT als een machine die de sportieve erfenis van de Hornet combineert met het comfort van een langeafstandstoerer - een motor die op de snelweg rustig blijft, maar in bochtige wegen nog voldoende wendbaarheid en kracht biedt om het rijplezier te verhogen.

De GT neemt het basisframe van de Hornet over, maar is herzien met oog voor stabiliteit en comfort. De verlengde en verstevigde achterkant zorgt voor betere ruimte voor rijder en passagier, terwijl de geometrie is afgestemd op nauwkeurige handling bij volle belading. De zithoogte is 825 mm, het stuur is breed en licht naar achteren gebogen - een positie die zowel controle bij sportieve ritten als ontspanning op lange trajecten mogelijk moet maken. De bekleding voor rijder en passagier is ten opzichte van de Hornet merkbaar verhoogd. Goed rondomzicht en een open, ergonomische driehoek tussen stuur, zadel en voetsteunen moeten zorgen voor comfort op lange afstanden.

Dankzij de middenbok en afneembare zijkoffers presenteert de GT zich duidelijk als reismachine. Tegelijkertijd zorgen het gewicht en de afmetingen ervoor dat ze zich in krappe bochten wendbaar beweegt - typisch Honda, typisch uitgebalanceerd.

Het design van de CB1000GT kwam tot stand in nauwe samenwerking tussen de Honda-designstudio's in Japan en Italië. De bodywork is zowel hoekig als functioneel ontworpen om het sportieve karakter te benadrukken zonder in te boeten op toercomfort. De opvallende voorkant met dubbele koplampen en geïntegreerde kuipwerk werd ontwikkeld met behulp van CFD-analyses (Computational Fluid Dynamics) om luchtstroming en windbescherming te optimaliseren.

Het windscherm, dat met één hand in vijf standen verstelbaar is, kan over een bereik van 81 millimeter worden aangepast. Voor grotere rijders of frequente snelwegetappes biedt Honda optioneel een hogere toerkuip. De standaard zijtassen (37 l links, 28 l rechts) zijn naadloos geïntegreerd, en de handvatverwarming en handbeschermers maken het toerpakket compleet.

Een detail met betrekking tot duurzaamheid: Het windscherm is gemaakt van Durabio™, een kunststof verkregen uit biomassa. Ook de zitbases zijn vervaardigd uit gerecycled materiaal - een onderdeel van Honda's "Triple Action to Zero"-strategie.

De 998 cm³ in-line viercilinder is gebaseerd op het blok van de Fireblade uit 2017. De boring en slag zijn 76 × 55,1 mm, en de compressieverhouding is 11,7:1. Het maximale vermogen van 150 pk bij 11.000 tpm en het koppel van 102 Nm bij 8.750 tpm zorgen volgens Honda voor soepele acceleratie onder alle omstandigheden. Met name de injectie, gasrespons en overbrengingsverhoudingen zijn herzien om aan het toervriendelijke karakter te voldoen. De tweede tot en met vijfde versnelling zijn korter gemaakt, terwijl de zesde versnelling is geoptimaliseerd voor lage toerentallen tijdens het cruisen.

Een assist-/antihop-koppeling voorkomt het stempelen van het achterwiel bij snel terugschakelen, en de quickshifter maakt koppelloos schakelen in beide richtingen mogelijk. Met een tankinhoud van 21 liter en een gemiddeld verbruik van 6,0 l/100 km bedraagt de actieradius meer dan 340 km. Het 4-2-1 uitlaatsysteem voldoet aan de Euro-5+ norm, en een gereguleerde katalysator samen met twee lambdasondes monitoren realtime de emissiewaarden.

Het elektronica-pakket van de CB1000GT maakt gebruik van een 6-assige gyro-sensor die continu longitudinale, laterale en verticale bewegingen registreert. Deze gegevens worden in realtime doorgestuurd naar de ECU die de tractiecontrole, gasrespons en ABS coördineert. Het elektronische Throttle-by-Wire-systeem biedt vier vooraf ingestelde rijmodi - Sport, Standaard, Tour, Regen - en een vrij programmeerbare gebruikersmodus. Motorvermogen, motorrem en tractiecontrole (HSTC) zijn elk in drie niveaus instelbaar om het karakter aan te passen afhankelijk van de rijomstandigheden.

In de Tour-modus reageert de elektronica bijzonder harmonieus en koppelt het de ophangingsinstelling van de Showa-EERA-vering aan het gekozen dempingsniveau. In de Sport-modus daarentegen zijn de gasrespons en demping directer, terwijl de tractiecontrole later ingrijpt.

Het Showa-EERA-systeem (Electronically Equipped Ride Adjustment) maakt deel uit van de standaarduitrusting van de CB1000GT. Het regelt in realtime de compressie- en rebound-instellingen van de vering en verwerkt gegevens van snelheid, gyrosensoren en vorkbeweging. De aanpassing gebeurt binnen 15 milliseconden, zodat demping en stabiliteit te allen tijde optimaal in balans blijven.

Er zijn vier basisinstellingen beschikbaar: STD, SPORT, RAIN, TOUR. De veervoorspanning van de achterdemper kan tijdens het rijden in 24 stappen worden aangepast. Voorin werkt een 41 mm upside-down-voorvork met handmatig instelbare voorspanning. Veerwegen: 130 mm voor, 144 mm achter.

Voor de vertraging zorgen twee radiaal gemonteerde Nissin-vierzuigerremklauwen met 310 mm schijven voor en een 240 mm schijf achter. Het bochten-ABS maakt gebruik van de sensordata van de gyrounit om zelfs in een hellingshoek een nauwkeurige rembalans te garanderen. De aluminium gietwielen in 5Y-design zijn uitgerust met radiaalbanden in de maten 120/70 ZR17 (voor) en 180/55 ZR17 (achter).

Het 5-inch TFT-display met "Optical Bonding" zorgt voor reflectievrije afleesbaarheid, zelfs bij zonlicht. Drie weergavemodi - balk, cirkel en standaard - zijn te selecteren via de vierwegschakelaar op de linker armatuur. Met Honda RoadSync zijn navigatie, telefonie, muziek en weerinformatie via Bluetooth beschikbaar. Hiervoor is een helm-headset vereist.

Een USB-C-poort in het cockpit maakt het opladen van smartphones of navigatieapparaten mogelijk. De zelfterugstellende richtingaanwijzers en het ESS-noodremsignaal (Emergency Stop Signal) verhogen de veiligheid: bij sterke remmanoeuvres knipperen de achterlichten kortstondig als waarschuwingslampen. Alle lampen zijn uitgevoerd in LED-technologie. De cruise control is tussen 50 en 160 km/u inschakelbaar, en het Smartkey-systeem staat sleutelloze bediening van ontsteking, tankdop en zadel toe.

Voor de CB1000GT biedt Honda een brede selectie originele accessoires, afzonderlijk verkrijgbaar of in drie pakketten samengevoegd:

Comfortpakket: hoge toerkuip, comfortzadel, bovenste en onderste winddeflectors, mistlampen.

Sportpakket: Motorspoiler, tankbeschermers, motorbescherming, velgstickers.

Stadspakket: 50-liter topkoffer met rugkussen, zijafdekking, dragerbevestiging, alarmsysteem.

Aanvullend zijn Akrapovič slip-on uitlaatsystemen en billet-freesdelen van Gilles Tooling verkrijgbaar.

De CB1000GT 2026 wordt aangeboden in drie kleurvarianten: Grand Prix Red / Graphite Black, Pearl Deep Mud Gray, Graphite Black. Volgens Honda zou het model vanaf 2026 op de markt moeten komen. Prijzen zijn door de fabrikant nog niet bekendgemaakt.