Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 - het einde van de puurheid

Voor het modeljaar 2026 kondigt Yamaha omvangrijke technische vernieuwingen aan voor de Ténéré 700 World Raid. Voor het eerst wordt een elektronische gashendel (Yamaha Chip Controlled Throttle – YCC-T) gebruikt. Dit biedt twee rijmodi: "Sport" voor directe gasrespons en "Explorer" voor verfijnde dosering op losse ondergrond.

Volgens de fabrikant bevat het nieuwe elektronicapakket ook een tractiecontrolesysteem (TCS), dat via een eigen knop in drie standen (aan, beperkt, uit) kan worden gezet. Ook het ABS kan nu specifiek worden aangepast – met drie modi: Straat, Offroad (alleen voor actief) of volledig gedeactiveerd.

Het nieuwe 6,3-inch TFT-kleurendisplay in portretstijl heeft twee weergavemodi ("Explorer" en "Street") en biedt in combinatie met de MyRide App smartphone-connectiviteit.

De bediening van de nieuwe systemen vindt plaats via opnieuw ontworpen stuurarmaturen met een 5-weg joystick-bediening.

Om de vermogensafgifte beter beheersbaar te maken, is de World Raid 2026 als eerste Ténéré 700 uitgerust met een 6-assige IMU (Inertial Measurement Unit). Deze meet in real-time de gier-, rol- en kantelbewegingen en levert deze gegevens aan het hellingshoekafhankelijke tractiecontrolesysteem (TCS), het Slide Control System (SCS) en de ABS-/remregeling.

TCS en SCS bieden elk drie modi:

• Street
• Offroad
• Uit

Ook het ABS kan via een eigen knop worden aangepast. In geactiveerde toestand biedt het een bochten-ABS-functie, terwijl in de Offroad-modi het achterwiel (ACHTERUIT) of beide wielen (UIT) mogen blokkeren.

Het front van de Ténéré 700 World Raid 2026 is opnieuw vormgegeven. De koplamp is geïntegreerd in een opvallender Yamaha Adventure-design. Ook de kuip en de handkappen zijn visueel aangepast.

Volgens het persbericht is ook de zitpositie herzien: Een nieuw, eenledig rally-stijl zadel biedt meer bewegingsvrijheid. Daarnaast kondigt Yamaha een versie met een 15 mm lagere zithoogte aan.

Volgens Yamaha zorgt een nieuwe koppelingsafdekking voor meer beenruimte. Het stuur is licht verschoven (hoger en dichter bij de rijder), en de voetsteunen zijn nu groter gedimensioneerd. Voor langere ritten is bovendien een cruisecontrol standaard geïntegreerd, die vanaf de derde versnelling geactiveerd kan worden - eveneens een langverwachte primeur in de Tenere wereld.

Verdere wijzigingen in detail:

• Grotere voetsteunen met verbeterde grip
• Handkappen in voertuigkleur
• Cruisecontrol standaard, activeerbaar vanaf de derde versnelling
• Nieuwe richtingaanwijzers en een herziene zijstandaardschakelaar

Yamaha verwijst bij de Ténéré 700 World Raid 2026 naar een nieuw, volledig instelbaar KYB-veringpakket dat moet zorgen voor betere controle en meer comfort onder veeleisende offroad-omstandigheden.

Aan de voorkant gebruikt de fabrikant nieuwe aluminium vorkbruggen en een upside-down voorvork met nu 46 mm dikke binnenbuizen (voorheen 43 mm). Ondanks de grotere afmetingen is het totale gewicht gelijk gebleven. De Kashima-coating zou wrijving en slijtage verminderen. Een extra veervoorspanningsregelaar aan de bovenzijde van de vorkbuizen maakt fijnere aanpassingen mogelijk.

Ook de volledig instelbare KYB-achterdemper is volgens Yamaha herzien. De veerweg is met 5 mm gegroeid tot nu 106 mm, wat in combinatie met een nieuw hevelsysteem een progressievere veerkarakteristiek en betere prestaties bij harde klappen moet mogelijk maken.

Een nieuwe aluminium cilinder, een grotere compensatietank en de scheiding van olie en lucht moeten zorgen voor een constante demping en thermische stabiliteit. De veerweg bedraagt nog steeds 230 mm vooraan en 220 mm achteraan – en ligt daarmee 20 mm boven het standaardmodel.

De CP2-tweecilindermotor met een cilinderinhoud van 689 cm³, DOHC en een 270° kruktapverstelling blijft behouden. Voor het modeljaar 2026 voldoet deze volgens Yamaha aan de nieuwe Euro 5+ emissienorm.

Een gemodificeerde luchtstroom in het inlaatsysteem zou volgens de fabrikant de koppelafgifte in het lage toerenbereik verbeteren. Vermogens- of koppelwaarden werden in de mededeling niet veranderd vermeld.

Hoewel het persbericht geen melding maakt van het rijklare gewicht, wordt wel aangegeven dat er een gewichtsreductie is gerealiseerd in vergelijking met de 220 kg zware voorganger.

Voor 2026 rust Yamaha de motor uit met nieuwe staalflex-remleidingen, die voor een constantere remprestatie moeten zorgen. De Brembo-remklauwen grijpen aan de voorzijde op twee 282 mm grote remschijven.

Ook de versnellingsbak is herzien: Het aantal meenemers (Dog Gears) in de versnellingen 1 tot en met 3 is van vijf naar zes verhoogd om soepelere schakelovergangen mogelijk te maken. Bij de versnellingen 4 tot en met 6 is de meenemerhoek aangepast om de gasreactie te verbeteren.

De overbrenging en de eindoverbrenging (46/15) zijn volgens Yamaha ongewijzigd gebleven. Optioneel kan het model worden uitgerust met een quickshifter voor op- en terugschakelen.

De 23-liter dubbele tank (+7 liter vergeleken met de Ténéré 700) blijft een centraal onderdeel van de World Raid en moet zorgen voor een bereik van ongeveer 500 km. Het nieuwe brandstofsysteem, bestaande uit twee aan de zijkant gemonteerde, onderling verbonden aluminiumtanks, is 1,5 kg lichter dan bij het vorige model. Volgens Yamaha verminderen de twee gescheiden tanks de effecten van brandstofbewegingen en verbeteren ze het rijgedrag en de stabiliteit.

Volgens Yamaha zorgt de constructie met een laag zwaartepunt en een centrale brandstofpomp voor een gebalanceerde massa-verdeling en een bereik van tot wel 500 km.

De eerste Yamaha Ténéré 700 World Raid was een consequent puristische reisenduro met de nadruk op analoge robuustheid. Ze vertrouwde op een mechanisch gassysteem, een eenvoudig LCD-scherm en vermeed elektronische hulpsystemen (met uitzondering van ABS), waardoor het vooral aantrekkelijk was voor bestuurders die een onvervalste verbinding met de machine zochten.

Met de 23-liter dubbele tank, de volledig instelbare KYB-ophanging (43 mm vork), robuuste bodembescherming, Öhlins stuurdemper en Pirelli Scorpion Rally STR-banden was de versie van 2023 ontworpen voor avonturen buiten de gebaande paden – zonder digitale afleiding. Het onderstel, de ergonomie en de technologie waren functioneel, maar niet comfortgericht.

Volgens Yamaha brengt de Ténéré 700 World Raid 2026 talrijke structurele en technische wijzigingen met zich mee:

• De mechanische gaskabel is vervangen door Ride-by-Wire (YCC-T), wat twee vermogensmodi mogelijk maakt.
• Een nieuw 6,3-inch TFT-scherm vervangt het huidige LCD en biedt connectiviteit en verschillende layouts.
• Elektronische tractiecontrole (TCS) en een Slide Control System (SCS) zijn voor het eerst geïntegreerd, beide in drie modi verstelbaar.
• Het ABS is nu configureerbaar via een knop – inclusief volledige uitschakeling.
• De nieuwe 6-assige IMU bestuurt hulpsystemen op basis van de hoek, wat een primeur voor het model is.
• De KYB-vering is ook herzien: Vorkdiameter nu 46 mm (in plaats van 43 mm), geoptimaliseerde demping, nieuwe veerweg aan de achterschokdemper (+5 mm) en gewijzigde geometrie.
• De CP2-motor voldoet nu aan de Euro 5+ norm; dankzij nieuwe luchtgeleiding zou het koppel in het lage bereik verhoogd zijn.

Verdere updates betreffen ergonomie, bediening van de koppeling, schakelmechanisme en de integratie van een standaard cruisecontrol. Al met al maakt Yamaha van de Ténéré 700 World Raid 2026 een technologisch moderner adventure-bike – zonder het oorspronkelijke concept te verwateren. De versie van 2023 richtte zich op reductie en mechanische helderheid, terwijl de 2026-versie uitgebreid wordt met elektronica, aanpassingsmogelijkheden en comfort voor lange ritten. De tijden van puurheid zijn voorbij.

Vanaf april 2026 zal de Tenere World Raid in twee kleuren bij de dealers verkrijgbaar zijn:

• Redline White
• Midnight Black

Volgens het persbericht worden de prijzen ook pas in het voorjaar van 2026 bekendgemaakt. Waarschijnlijk zullen ze iets boven de Tenere 700 Rally liggen, die in Oostenrijk al geen koopje is met 13.699 euro.