BMW M 1000 RS: 218 pk en slechts 1.000 exemplaren

RS staat bij deze motor voor Rennsport, oftewel racesport. Met de M 1000 RS grijpt BMW terug op de RS 255 Kompressor uit de jaren 1935 tot 1939 en de latere RS 54. De technische basis komt echter uit het heden: een M 1000 R met M Competition-pakket, aangevuld met de motor en de achterkant van de M 1000 RR. Daarbij komt een rechtop zittende rijpositie. De ambitie erachter is duidelijk: superbiketechniek moet zijn weg vinden naar het hyper-naked-segment.

De watergekoelde viercilinder-in-lijn heeft een cilinderinhoud van 999 cc en levert volgens BMW 160 kW oftewel 218 pk bij 14.500 tpm. Het maximale koppel van 113 Nm ligt aan bij 11.000 tpm. BMW combineert twee bovenliggende nokkenassen, vier kleppen per cilinder en individuele sleeptuimelaars met de variabele inlaatnokkenastiming ShiftCam. Boring en slag bedragen 80 en 49,7 mm, de compressieverhouding is 14,5:1. De gaskleppen meten 52 mm, het motormanagement heet BMS-O. Een geregelde driewegkatalysator zorgt voor de uitlaatgasreiniging.

Het nominale vermogen geldt voor brandstof met 98 RON. Dankzij de klopregeling noemt het gegevensblad een bereik van 95 tot 98 RON. Geschakeld wordt via een klauwgeschakelde zesbak met schakelassistent Pro. De mechanisch bediende meervoudige natte plaatkoppeling heeft een anti-hoppingfunctie, een ketting brengt de kracht naar het achterwiel. Voor de liefhebbers van overbrengingen: de primaire overbrenging bedraagt 1,652, de zes versnellingen worden opgegeven met 2,647, 2,091, 1,727, 1,500, 1,360 en 1,261. De secundaire overbrenging bedraagt 2,647.

BMW heeft het pakket ook op dieet gezet: 196 kg rijklaar en volgetankt staat in het gegevensblad. BMW noemt deze waarde het DIN-leeggewicht. Voor de sprint van 0 naar 100 km/h noemt de fabrikant 3,2 seconden, als topsnelheid 283 km/h. Dat zijn fabrieksopgaven. De beloofde explosieve acceleratie, precisie en wendbaarheid moeten we bewaren voor een rijtest. De in het persbericht geuite claim om de sterkste hyper naked bike ter wereld aan te bieden, baseert BMW op de 218 pk.

De motor is meedragend opgenomen in het aluminium composiet-brugframe. Voorin werkt een 45-mm upside-down vork met elektronisch geregelde stuiter- en compressiedemping via DDC, de veervoorspanning is instelbaar. Achter combineert BMW een aluminium dubbele achterbrug met onderliggende versteviging met een centrale DDC-schokdemper. Ook daar noemt het gegevensblad instelbare veervoorspanning en instelbare stuiter- en compressiedemping. De veerwegen bedragen 120 mm voor en 117 mm achter. Daarbij komen een wielbasis van 1.467 mm, een naloop van 97,6 mm en een balhoofdhoek van 65,8 graden.

Tot de standaarduitrusting behoren M carbon velgen in 3,50 x 17 inch voor en 6,00 x 17 inch achter. Daaromheen liggen banden in 120/70 ZR17 en 200/55 ZR17. De M-remmen werken voorin met twee zwevend gelagerde schijven van 320 mm en radiale vierzuiger-remklauwen. Achter zitten een schijf van 220 mm en een zwevende enkelzuiger-remklauw. Het deels geïntegreerde BMW Motorrad ABS Pro en de tractiecontrole DTC vullen de hardware aan.

Qua uitstraling zet BMW in op donkere vlakken, nieuwe graphics en zichtbare materialen. Een volledig titanium M-uitlaatsysteem hoort daar net zo goed bij als matte carbon winglets met RS-branding. Naast de racelook moeten de winglets ook een aerodynamische functie vervullen. Overige matte carbon onderdelen, de geborstelde aluminium tank en de achterkant van de M 1000 RR bepalen het silhouet. Het M-zadel heeft een oppervlak in Alcantara-leerlook en RS-borduurwerk.

M-kortslaggashendel, rijmodi Pro, M-opstartanimatie en het M Track Package zijn standaard aan boord. Daarbij komen M-rem- en koppelingshendels, stuureindspiegels, RDC en Keyless Ride. Handvatverwarming en cruise control zijn eveneens inbegrepen. Carbon velgen, DDC, schakelassistent, titanium uitlaat, winglets en de M RR-achterkant zijn daarmee geen extra's die je er nog bij moet rekenen.

De zithoogte bedraagt 850 mm, de totale lengte 2.095 mm en de breedte inclusief spiegels 996 mm. Met een toegestaan totaalgewicht van 407 kg en een DIN-leeggewicht van 196 kg komt het laadvermogen rekenkundig uit op 211 kg. De tank heeft een inhoud van 16,5 liter. BMW noemt een WMTC-verbruik van 6,5 l/100 km en een CO₂-uitstoot van 151 g/km. Een eigen verbruiksmeting is voor deze presentatie niet beschikbaar.

Wie de RS wil aanpassen, vindt in de originele accessoires een tankpad, een laag windscherm in heldere of getinte uitvoering, een zwarte stuurverhoger en een M-berijderszadel in lage of standaardhoogte. Een M-duokit maakt het aanbod compleet. Voor gebruik op het circuit noemt BMW een M Cover Kit, een M-datalogger inclusief GPS-laptrigger, een opname voor een paddockstand en een M-kettingspanner met opname voor een paddockstand. Daarbij komen een M-motorprotector, een M-asprotector en nog een M-kettingspanner.

Navigatie en communicatie worden afgedekt door navigatievoorbereiding, ConnectedRide Smartphone Cradle en ConnectedRide Navigator. Daarnaast is er een beschermglas voor het 6,5-inch tft-display. Paddockstands voor voor en achter, een M-motormat en een alarmsysteem staan eveneens in het accessoireprogramma. Voor bagage biedt BMW een zwarte staarttas van 22 liter, een duozadeltas van 7 tot 10 liter en een zwarte tanktas van 7 tot 10 liter aan. Prijzen voor de accessoires noemt het persbericht niet.

Wereldwijd worden er precies 1.000 exemplaren gebouwd. BMW noemt een Duitse verkoopprijs van 40.000 euro inclusief 19 procent btw en beschikbaarheid bij de dealers vanaf maart 2027.