Nieuwe Kawasaki Z900RS 2026

Met de nieuwe Kawasaki Z900RS schrijft de Japanse fabrikant het volgende hoofdstuk van zijn retro-icoon. Voor het modeljaar 2026 toont deze klassieke sportmotor zich met een verbeterde motor, verfijnde elektronica en een geluid dat doet denken aan het gouden tijdperk van de Z1.

In het hart van de Kawasaki Z900RS 2026 ligt een doorontwikkelde, vloeistofgekoelde viercilinder met een cilinderinhoud van 948 cc. Hij zou 116 pk bij 9.300 tpm en 98,0 Nm bij 7.700 tpm moeten leveren. De nieuwe elektronische gaskleppen (ETV) regelen de hoeveelheid lucht en brandstof nauwkeuriger en zorgen voor een natuurlijkere gasrespons. Kawasaki heeft ook de ECU-afstemming herzien om in het lage bereik meer controle en bovenin merkbaar meer vermogen te bieden.

Belangrijke technische wijzigingen in detail:

• Vliegwielmassa van de krukas met 10% verminderd - directere respons
• Grotere tandkrans (43 tanden) en dichter bij elkaar liggende versnellingen voor betere acceleratie
• Compressieverhouding verhoogd van 10,8:1 naar 11,8:1
• Nieuwe nokkenasprofielen met gewijzigde kleptiming
• Bijgewerkte inlaattrechters (#1 & #4 korter, #2 & #3 langer)
• Geoptimaliseerde luchtfilterkast voor gelijkmatig koppel en karakteristiek Z-geluid

Het resultaat zou een nog levendigere rijervaring moeten zijn - helemaal in de geest van de klassieke viercilinders.

De nieuwe megafone-uitlaat combineert retro-stijl met moderne technologie. Aangepaste uitlaatbochten, een nieuw ontworpen einddemper en een voorste demper zorgen voor een diepe, authentieke klank die bewust doet denken aan het 4-in-1-systeem van de Z1. De klankafstemming is speciaal ontwikkeld om de rijder vanaf het eerste brullen tot aan het cruisen de typische Kawasaki-sound te bieden.

Met de nieuwe 6-assige IMU doet de modernste elektronica zijn intrede in de Z900RS 2026. Deze meet alle bewegingen van de motor en maakt het gebruik van de Kawasaki Cornering Management Function (KCMF) mogelijk. Dit systeem moet stabiliserend ingrijpen bij het remmen in bochten of op een gladde ondergrond, en zo meer veiligheid bieden - zonder het klassieke karakter aan te tasten.

De zitpositie van de Z900RS blijft rechtop en ontspannen - ideaal voor stadsverkeer of kronkelige landwegen. De standaardversie biedt een zithoogte van 835 mm, terwijl de SE-variant met 845 mm iets hoger ligt. Een optionele ERGO-FIT Low Seat kan de zithoogte met 25 mm verlagen. Het nieuw ontworpen zadel met bredere zijkussens en dikker schuim moet het comfort op lange afstanden aanzienlijk verbeteren.

De Kawasaki Quick Shifter (KQS) maakt het mogelijk om zonder koppeling op en neer te schakelen. Een contactloze sensor detecteert de beweging van de hendel al vanaf 1.500 tpm, onderbreekt kort de ontsteking en zorgt zo voor soepele schakelingen. Bovendien is nu een Cruise Control standaard aan boord, die via de linker stuurarmatuur bediend wordt. Snelheid en gashendel worden elektronisch geregeld - het systeem past zich automatisch aan hellingen of dalingen aan.

Kawasaki blijft trouw aan zijn lijn: Ook in 2026 is de Z900RS verkrijgbaar in meerdere uitvoeringen.

• Z900RS SE in het legendarische Fireball-ontwerp - met een krachtiger oranje, hoger contrast en goudkleurige ophangingscomponenten
• Black Ball Edition - volledig in zwart, met klassieke Z1-emblemen
• Standaardmodel in Candy Tone Red - geïnspireerd door de Z1B van 1975

Alle versies zijn voor het eerst ook beschikbaar als 70 kW-modellen die teruggeschroefd kunnen worden naar 35 kW (geschikt voor A2).

De Kawasaki Z900RS 2026 is geen radicale nieuwe ontwikkeling, maar een voorzichtige en doch consequente voortzetting van haar iconische erfenis. Met een fijn afgestemde motor, moderne elektronica en de kenmerkende Z-sound bewijst ze opnieuw dat retro en vooruitgang geen tegenstellingen hoeven te zijn.

De Z900RS is vanaf begin 2026 verkrijgbaar bij de Oostenrijkse Kawasaki-partners in de volgende kleuren:

Z900RS (inclusief 70 kW versie): - Candy Tone Red - Ebony

Z900RS SE (inclusief 70 kW versie): - Metallic Spark Black