Adventure bike /vergelijken

We konden deze kans niet laten liggen. Bridgestone heeft gezorgd voor een zeer uitgebreide setup om de nieuwe AT41 touring enduro band te testen. We hebben in totaal 8 verschillende touring enduro's bestuurd gedurende 2 dagen. Op de eerste dag lag de focus op de voormalige "middenklasse", op de tweede dag hebben we de krachtige woestijnbommenwerpers getest. We zijn gestart met de Touring in San Sebastian en hebben de motoren kunnen testen in zeer gevarieerde omstandigheden.

De nieuwe AT41 lijkt op een robuuste offroadband, maar biedt prestaties die vergelijkbaar zijn met die van echte wegbanden. Hierdoor konden we de enduro's echt tot het uiterste drijven op het asfalt en een beetje avontuurlijke geest opsnuiven op de gravelsecties. Dit alles ging gepaard met zeer gevarieerde weersomstandigheden. We begonnen in de regen aan de Atlantische Oceaan en zweetten vervolgens bij 30 graden in de woestijn.

Zoals altijd maak ik van de gelegenheid gebruik om enduro's met elkaar te vergelijken voor intensieve tests. Ik noteer gretig de sterke en zwakke punten van de enduro's en verzamel ook graag gegevens in de vorm van tabellen. Ik zet de enduro's mentaal tegen elkaar af op elk afzonderlijk gebied en schrijf een harde ranglijst op. Aan het eind doe ik mijn ogen dicht en begin ik te dromen. In welke volgorde zou ik de enduro's mee naar huis willen nemen? Als tegencontrole doe ik in gedachten het omgekeerde. Welke enduro kan ik het best missen?

Ik heb de resultaten van mijn tabellen opgeteld en was verrast hoe goed ze overeenkwamen met mijn emotionele gevoelens. Normaal gesproken geef ik geen inzicht in mijn aantekeningen, maar probeer ik in plaats daarvan mijn indrukken te combineren met emoties in mijn video's. Dit komt omdat vooral Duitse lezers geneigd zijn blindelings te vertrouwen op een testresultaat met een duidelijke winnaar. Vooral Duitse lezers hebben namelijk de neiging om blindelings te vertrouwen op een testresultaat met een duidelijke winnaar. Een testwinnaar in termen van punten is echter niet altijd de beste motor voor elke motorrijder. In dit opzicht moet ik aanraden om nooit oppervlakkig naar de ranglijst te kijken. Alleen in combinatie met de video en het verslag hier op 1000PS ben je echt goed uitgerust om een aankoopbeslissing te nemen.

1. Ducati Multistrada V4 S
2. Honda CRF 1100 L Adventure Sports
3. KTM 1290 Super Adventure R
4. KTM 890 Adventure R
5. Husqvarna Norden 901
6. BMW R 1250 GS
7. Yamaha Tenere 700
8. BMW F 850 GS

Bijvoorbeeld bij het bekijken van de puntenlijst, vind ik de teleurstellende prestaties van de Tenere 700 een schande. Ik gebruik de motorfiets privé en voor mij is het een ongelooflijk goede motorfiets. Maar in de puntenlijsten ontbreekt het aan enige elektronica en, in directe vergelijking met motoren die twee keer zo duur zijn, aan wat verfijning. Aan de andere kant is de Ducati Multistrada V4S voor mij de duidelijke en waardige winnaar van de test. Geen enkele motorfiets was leuker om op te rijden. Geen enkele motorfiets was sneller in de test en hij overtuigde volledig op bijna alle gebieden. Maar in tegenstelling tot de verwende testrijder, moet je dit als koper contant betalen. In dat opzicht moet je het aangeboden motorvermogen altijd afwegen tegen je persoonlijke financiële middelen.

Onderaan deze pagina heb ik de sterke en zwakke punten van de individuele enduro's samengevat. In de grote video op ons YouTube-kanaal presenteer ik mijn rij-indrukken direct vanuit het zadel of kort na de testrit.

Hier vind je de prijsvergelijking van deze 8 Enduro's in de praktijk. Hoe zit het met de beschikbaarheid? Voor welk model zijn er momenteel veel voorraadvoertuigen? Hoe hoog is de korting? In het overzicht presenteren we alle voertuigen van MY 2020 - MY 2022 met een maximale kilometerstand van 10.000 kilometer.

De hele test was erg spannend, want de nieuwe AT41 van Bridgestone werkte echt goed op alle motoren. Ik kon de motoren daarom in een directe vergelijking onder de loep nemen en was onder de indruk van de kleine en subtiele verschillen. Hier in het kort de koopadviezen voor de verschillende karakters.

De endurist: Yamaha Tenere 700 of Honda Africa Twin De eerste op de pas: Ducati Multistrada V4S Hebben is beter dan nodig hebben: KTM 1290 Super Adventure R Trouwe metgezel in alle situaties: Honda Africa Twin * Reizen en pittig rijden: KTM 890 Adventure R Universeel talent: Husqvarna 901 Norden Bij twijfel: BMW R 1250 GS

Voor deze vergelijkingstest had ik in totaal 8 verschillende enduro's bij me. Helaas ontbraken geweldige motoren zoals de nieuwe Desert X, de Tiger 900 en de nieuwe Tiger 1200, omdat deze modellen niet beschikbaar waren voor de Bridgestone bandentest. Toch wilde ik graag de test uitvoeren voor onze lezers. In 2022 zullen we verschillende vergelijkingen met enduro's publiceren. De meest recente is bijvoorbeeld de vergelijking tussen de R 1250 GS en de Tiger 1200 GT Pro.

De intensieve Enduro was niet alleen arbeidsintensief, maar natuurlijk ook een landschappelijk genot. Hier is onze gekozen route door de prachtige motor. Maar je vindt op Calimoto zeker andere varianten in andere richtingen. De regio kan ook perfect worden geïntegreerd in een Enduro door de Pyreneeën.

Defecten en storingen: De linker combischakelaar van de KTM 1290 Super Adventure R weigerde te functioneren. Tijdens de test kon geen oorzaak worden gevonden. Er waren geen andere defecten of crashes.

Heeft de band invloed op het testresultaat: Alle motoren waren uitgerust met dezelfde banden. Bridgestone gebruikt echter een andere karkasstructuur voor de afzonderlijke wielmaten en -afmetingen. Over het algemeen was de band geschikt voor alle enduro's. Enduro's die oorspronkelijk te nerveus en instabiel waren, zijn er echter veel beter door geworden.

Wat de andere testrijders zeiden: Natuurlijk waren de meningen verdeeld. Over het algemeen scoorde de Tenere 700 veel punten. Ondanks zijn lagere vermogen was het een geliefde motorfiets. De F850GS werd over het algemeen minder goed ontvangen. Bij de koffiestops was het vaak de motor van de collega die als laatste zijn koffie opdronk. Bij de andere motoren waren de meningen echter heel verschillend. Het was ook indrukwekkend en verrassend dat onze gids het tempo bepaalde op een KTM 890 Adventure. Eerlijk gezegd moest ik me echt concentreren om bij te blijven. Zij daarentegen leek meer ontspannen en meegaand. Het vermogen van de motor had ook minder invloed op de snelheid van de individuele collega's. Aan het einde van de etappes kwamen we meestal in dezelfde volgorde aan.