Harley-Davidson CVO Limited FLHTKSE 2021 vs. BMW K 1600 B 2022

Harley-Davidson CVO Limited FLHTKSE 2021

BMW K 1600 B 2022

Panoramica - Harley-Davidson CVO Limited FLHTKSE 2021 vs BMW K 1600 B 2022

Harley-Davidson CVO Limited FLHTKSE 2021

BMW K 1600 B 2022

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Specifiche tecniche Harley-Davidson CVO Limited FLHTKSE 2021 rispetto a BMW K 1600 B 2022

Harley-Davidson CVO Limited FLHTKSE 2021

BMW K 1600 B 2022

Harley-Davidson CVO Limited FLHTKSE 2021

BMW K 1600 B 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	V	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	104 mm	Alesaggio	72 mm
Corsa	Corsa	114 mm	Corsa	67.5 mm
Potenza	Potenza	105 hp	Potenza	160.5 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	5,450 giri/min	Giri/min a potenza massima	6,750 giri/min
Coppia	Coppia	169 Nm	Coppia	180 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	3,500 giri/min	Coppia a giri/min	5,250 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	10.2	Rapporto di compressione	12.2
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Cintura	Trasmissione	Albero di trasmissione
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	6
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	OHV	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	Aria	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	1,923 ccm	Spostamento	1,649 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica	Sospensione anteriore	Duolever

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Alluminio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Doppia culla	Tipo di telaio	Estruso
Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	26 gradi	Angolo inclinazione sterzo	62.2 gradi
Avanzamento	Avanzamento	170 mm	Avanzamento	106.4 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Doppio pistone
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza fissa	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza fissa

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	130 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	80 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	65 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,600 mm	Lunghezza	2,470 mm
Larghezza	Larghezza	1,090 mm	Larghezza	1,000 mm
Interasse	Interasse	1,625 mm	Interasse	1,618 mm
Altezza sella	Altezza sella	760 mm	Altezza sella	750 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	428 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	344 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	22.7 l	Capacità serbatoio	26.5 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Harley-Davidson CVO Limited FLHTKSE 2021

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

BMW K 1600 B 2022

La BMW 6 cilindri scivola sulla strada nel 2022 con molta eleganza e molti equipaggiamenti. Questa volta, la nuova tecnologia dei fari è straordinaria. Anche la messa a punto del motore e il nuovo telaio ESA sono ben fatti questa volta. Sorprendentemente, la protezione dal vento non è perfetta e i perfezionisti sentiranno la mancanza del cruise control adattivo. Il 6 cilindri sovrano è in forma nell'attuale model year. Il motore si fa apprezzare in ogni situazione. La K 1600 B ha un aspetto molto più rilassato della K 1600 GT, ma è abbastanza agile da essere molto divertente nei tour intensivi. Perde solo un po' della sua agilità e della libertà dell'angolo di piega a causa della sua freddezza e rimane una moto pratica.

Ottima combinazione tra posizione di seduta disinvolta e maneggevolezza dinamica

Motore fluido

Ottima risposta del motore

Moto accessibile e facile da usare nonostante l'aspetto imponente

Eccezionale tecnologia dei fari

Ottimo display - sempre facile da leggere

Integrazione completa del telefono cellulare nel veicolo

Navigazione a mappe complete tramite BMW Connected App

Buon equilibrio tra stabilità e maneggevolezza

Guida neutra

Buoni freni e guida stabile

Buona maneggevolezza

Buona maneggevolezza.

La connessione tra il telefono cellulare e il veicolo funziona bene nella maggior parte dei casi, ma quando le cose vanno male diventa fastidioso

i pulsanti e gli interruttori nell'abitacolo non sono retroilluminati

non c'è il cruise control adattivo, che ci si aspetterebbe da una moto da turismo di questo livello

il vano per il telefono cellulare si è impigliato di tanto in tanto durante il test - fate attenzione quando inserite telefoni cellulari troppo grandi.

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