Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. KTM 790 Adventure 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

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Panoramica - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs KTM 790 Adventure 2020

La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 e la KTM 790 Adventure MY2020 sono entrambe moto enduro che offrono prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche di alto livello, ma con alcune differenze significative.

Cominciando dalla Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020, questa moto è dotata di un motore a tre cilindri in linea con una potenza di 95.2 hp e una coppia di 87 Nm. Il suo motore è noto per essere pieno di carattere e offre una guida emozionante. Inoltre, la Tiger 900 Rally Pro ha una trasmissione a catena e un avviamento elettrico, che facilita l'accensione del motore. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata Showa da 45 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock Showa. Entrambe le sospensioni offrono un'escursione generosa, rispettivamente di 240 mm all'anteriore e 230 mm al posteriore. Il telaio è realizzato in acciaio e presenta un angolo di inclinazione dello sterzo di 65.6 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco e la moto è dotata di vari sistemi di assistenza, come le modalità di guida, l'ABS in curva, il controllo della trazione e il cavalcare con il filo. La Tiger 900 Rally Pro ha un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse è di 1551 mm e l'altezza sella può essere regolata da 850 mm a 870 mm. Il peso a secco della moto, con ABS, è di 201 kg e ha una capacità del serbatoio di 20 litri.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Passando alla KTM 790 Adventure 2020, questa moto è dotata di un motore a due cilindri in linea con una potenza di 95 hp e una coppia di 88 Nm. Anche il motore della KTM 790 Adventure ha un carattere distintivo e offre prestazioni eccellenti. Come la Tiger 900 Rally Pro, la KTM 790 Adventure ha una trasmissione a catena e un avviamento elettrico. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata WP da 43 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock WP. Entrambe le sospensioni offrono un'escursione di 200 mm. Il telaio è realizzato in cromo-molibdeno ed è di tipo a traliccio, con il motore che funge da elemento portante. L'angolo di inclinazione dello sterzo è di 64.1 gradi e l'avanzamento è di 107.8 mm. I freni anteriori sono a doppio disco e la moto è dotata di vari sistemi di assistenza, come l'ABS, le modalità di guida, il controllo della trazione e il cavalcare con il filo. La KTM 790 Adventure ha un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici. L'interasse è di 1509 mm e l'altezza sella può essere regolata da 830 mm a 850 mm. Il peso a secco della moto, con ABS, è di 189 kg e ha una capacità del serbatoio di 20 litri.

La Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 presenta alcuni vantaggi rispetto alla KTM 790 Adventure 2020. Il motore a tre cilindri della Tiger 900 Rally Pro offre un carattere unico e una potenza notevole. Inoltre, la moto ha una serie di elementi delle sospensioni confortevoli che migliorano l'esperienza di guida su strada e fuoristrada. La Tiger 900 Rally Pro è dotata anche di un cambio rapido con blipper di serie, che consente cambi di marcia fluidi e veloci. La moto offre inoltre una generosa dotazione di serie, inclusi sedili riscaldati per pilota e passeggero, che migliorano il comfort durante i lunghi viaggi. La Tiger 900 Rally Pro ha anche una buona ergonomia, una buona protezione dal vento e dalle intemperie e una capacità di percorrere lunghe distanze.

D'altra parte, la KTM 790 Adventure 2020 ha alcuni vantaggi distintivi. Il telaio della moto offre una stabilità eccezionale, che si traduce in una guida sicura e precisa. I freni della KTM 790 Adventure sono senza rivali e offrono una potenza di arresto impressionante. La moto ha anche capacità fuoristradistiche straordinarie, grazie alle sue sospensioni di alta qualità e alla sua leggerezza. Inoltre, la KTM 790 Adventure ha consumi medi ridotti, il che la rende una scelta interessante per i viaggi a lunga distanza.

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La Triumph Tiger 900 Rally Pro ha paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada e gli interruttori sul manubrio sinistro possono risultare ingombranti. D'altra parte, la KTM 790 Adventure ha una politica dei supplementi poco attraente e il sedile originale potrebbe non essere ottimale in termini di forma.

In conclusione, sia la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 che la KTM 790 Adventure MY2020 sono moto enduro di alta qualità con prestazioni eccellenti. Entrambe le moto offrono vantaggi distintivi e si adattano a diverse preferenze e esigenze dei motociclisti. La scelta tra i due modelli dipende dalle priorità individuali, come il carattere del motore, la stabilità del telaio, le capacità fuoristradistiche e il comfort durante i lunghi viaggi.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 rispetto a KTM 790 Adventure 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
KTM 790 Adventure 2020
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Differenze
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
KTM 790 Adventure 2020
KTM 790 Adventure 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio88 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa65.7 mm
PotenzaPotenza95.2 hpPotenza95 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,750 giri/minGiri/min a potenza massima8,000 giri/min
CoppiaCoppia87 NmCoppia88 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,250 giri/minCoppia a giri/min 6,600 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.27 Rapporto di compressione12.7
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento888 ccmSpostamento799 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioWP
DiametroDiametro45 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione240 mmEscursione200 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioShowaMarchioWP
EscursioneEscursione230 mmEscursione200 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio, Motore portante
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.6 gradiAngolo inclinazione sterzo64.1 gradi
AvanzamentoAvanzamento145.8 mmAvanzamento107.8 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro260 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
InterasseInterasse1,551 mmInterasse1,509 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 830 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a850 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)201 kgPeso a secco (con ABS)189 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

È impressionante la capacità della moto di gestire l'equilibrio tra strada e fuoristrada, facendo esattamente ciò che una enduro da turismo dovrebbe essere in grado di fare, o ciò che si desidera fare con una enduro da turismo. E lo fa con un grado di maturità sorprendente per un nuovo modello, dimostrando che Triumph ha fatto i compiti a casa e ha sviluppato ulteriormente e in modo sensato la già sottovalutata Tiger 800. Anche se alcuni fan sfegatati della Tiger potrebbero sentire la mancanza del tipico fischio del tre cilindri, ora meno pronunciato. Alla domanda se la Tiger 900 Rally Pro sia pronta per la strada si può rispondere solo con un "quando vuoi ripartire?

Motore a tre cilindri pieno di carattere

capacità fuoristradistiche notevolmente migliorate

elementi delle sospensioni confortevoli

cambio rapido con blipper di serie

generosa dotazione di serie, persino sedili riscaldati per pilota e passeggero

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

capacità di percorrere lunghe distanze.

Paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada

ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

A mio parere, la KTM è la più sportiva tra le enduro da turismo di media cilindrata. Se cercate una moto da turismo che sia brutalmente agile su strada e in fuoristrada, la troverete qui. Allo stesso tempo, però, il telaio e il motore offrono un comfort e un'educazione sufficienti a non far impazzire il pilota anche nelle lunghe tappe di collegamento.

Motore con modi e carattere

stabilità del telaio enormemente elevata

freni senza rivali

capacità fuoristradistiche straordinarie

consumi medi ridotti.

Politica dei supplementi poco attraente

sedile originale di forma non ottimale

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 900 Rally Pro vs KTM 790 Adventure

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 e la KTM 790 Adventure 2020. L’attuale prezzo medio della Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 è più alto del 47%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 in vendita rispetto a KTM 790 Adventure 2020, ossia 4 rispetto a 18. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger 900 Rally Pro, ossia 91 giorni rispetto ai 101 giorni per la KTM 790 Adventure. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 22 articoli della Triumph Tiger 900 Rally Pro a partire dall'MY 2020 e 20 della KTM 790 Adventure a partire dall'MY2019. Il primo articolo della Triumph Tiger 900 Rally Pro è stato pubblicato in data 03/12/2019 e registra oltre 65.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 790 Adventure pubblicato in data 06/10/2018 che registra 53.600 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 900 Rally Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 790 Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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