Triumph Tiger 800 XC Special 2014 vs. Kawasaki Z 750 Black Edition 2012

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Kawasaki Z 750 Black Edition 2012

Panoramica - Triumph Tiger 800 XC Special 2014 vs Kawasaki Z 750 Black Edition 2012

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Kawasaki Z 750 Black Edition 2012

Annuncio

Specifiche tecniche Triumph Tiger 800 XC Special 2014 rispetto a Kawasaki Z 750 Black Edition 2012

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Kawasaki Z 750 Black Edition 2012

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Kawasaki Z 750 Black Edition 2012

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	74 mm	Alesaggio	68.4 mm
Corsa	Corsa	61.9 mm	Corsa	50.9 mm
Potenza	Potenza	95 hp	Potenza	106 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	9,300 giri/min	Giri/min a potenza massima	10,500 giri/min
Coppia	Coppia	79 Nm	Coppia	78 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	7,850 giri/min	Coppia a giri/min	8,300 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	12	Rapporto di compressione	11.3
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	3	Cilindri	4
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	799 ccm	Spostamento	748 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	a traliccio	Tipo di telaio	Twin Tube

Freni anteriori

Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Quattro pistoni
Tecnologia	Tecnologia	radiale	Tecnologia	radiale, Petalo

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Singolo pistone
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	90 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,215 mm	Lunghezza	2,085 mm
Larghezza	Larghezza	865 mm	Larghezza	795 mm
Altezza	Altezza	1,390 mm	Altezza	1,070 mm
Interasse	Interasse	1,545 mm	Interasse	1,440 mm
Altezza sella	Altezza sella	845 mm	Altezza sella	835 mm
Peso in ordine di marcia	Peso in ordine di marcia	215 kg	Peso in ordine di marcia	227 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	19 l	Capacità serbatoio	18.5 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

La Tiger 800 XC richiama l'attenzione su questo aspetto già nel nome: i pneumatici larghi e stretti, la lunga escursione delle sospensioni e la posizione di guida eretta consentono sicuramente di fare escursioni in fuoristrada. Inoltre, la 800 XC è estremamente maneggevole, il che la rende molto divertente anche nelle curve strette. La potenza di 95 CV è facilmente sufficiente per questo scopo, e le caratteristiche tipiche come il suono ovattato e la potente coppia media sono molto evidenti. I freni sono piacevolmente morbidi per l'uso su sterrato e fuoristrada, ma sembrano anche un po' sdentati su strada.

Look spigoloso e senza tempo

ottimo motore a tre cilindri

sound gradevole

posizione di seduta comoda

capacità di andare in fuoristrada grazie alla lunga escursione delle sospensioni

telaio confortevole.

I pneumatici stretti offrono una minore aderenza all'asfalto

le prestazioni di frenata sono scarse.