Triumph Thruxton 1200 2017 vs. Triumph Thunderbird 2009

Triumph Thruxton 1200 2017

Triumph Thruxton 1200 2017

Triumph Thunderbird 2009

Triumph Thunderbird 2009

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Panoramica - Triumph Thruxton 1200 2017 vs Triumph Thunderbird 2009

La Triumph Thruxton 1200 MY2017 e la Triumph Thunderbird MY2009 sono due motociclette con caratteristiche tecniche e prestazioni differenti. La Thruxton 1200 è una naked bike con un motore da 1200 cc, mentre la Thunderbird è una custom con un motore da 1597 cc.

Dal punto di vista delle prestazioni, la Thruxton 1200 offre una potenza di 97 hp e una coppia di 112 Nm, mentre la Thunderbird ha una potenza di 86 hp e una coppia di 146 Nm. Questo significa che la Thunderbird ha una maggiore coppia disponibile, che può essere apprezzata durante l'accelerazione e la guida su strade tortuose. Tuttavia, la Thruxton 1200 ha una potenza leggermente superiore, che può essere apprezzata durante la guida su strade aperte e veloci.

Dal punto di vista del design, la Thruxton 1200 ha un look da cafe racer di successo, che richiama le moto da corsa degli anni '60. La Thunderbird, invece, ha un design più classico e sofisticato, tipico delle custom. Entrambe le moto sono realizzate con un telaio in acciaio, che garantisce stabilità e resistenza.

Triumph Thruxton 1200 2017

Triumph Thruxton 1200 2017

Per quanto riguarda il sistema frenante, entrambe le moto sono dotate di freni Nissin. Tuttavia, la Thruxton 1200 ha un impianto frenante piacevolmente controllabile, mentre la Thunderbird richiede una forza manuale per la frenata a causa del suo peso totale molto elevato.

Le dimensioni e i pesi delle due moto sono leggermente diversi. La Thruxton 1200 ha un interasse di 1415 mm e un'altezza sella di 805 mm, mentre la Thunderbird ha un interasse di 1615 mm e un'altezza sella di 700 mm. Questo significa che la Thunderbird è leggermente più lunga e più bassa della Thruxton 1200.

Triumph Thunderbird 2009

Triumph Thunderbird 2009

In termini di comfort, entrambe le moto offrono una sospensione posteriore a braccio oscillante, che garantisce una buona stabilità e una guida confortevole. Tuttavia, la Thruxton 1200 ha il precarico delle molle delle sospensioni regolabile solo nella parte posteriore, mentre la Thunderbird non ha questa opzione.

Infine, entrambe le moto hanno i loro vantaggi e svantaggi. La Thruxton 1200 ha un look da cafe racer di successo, un motore potente e un impianto frenante controllabile. Tuttavia, la posizione di seduta può risultare un po' allungata e il precarico delle molle delle sospensioni è regolabile solo nella parte posteriore. La Thunderbird, invece, offre un suono sofisticato, una buona fattura, un telaio stabile e un motore potente. Tuttavia, il peso totale è molto elevato e la frenata richiede una forza manuale.

In conclusione, la scelta tra la Triumph Thruxton 1200 MY2017 e la Triumph Thunderbird MY2009 dipenderà dalle preferenze personali del pilota. Entrambe le moto offrono prestazioni e caratteristiche uniche, che possono essere apprezzate in diverse situazioni di guida.

Specifiche tecniche Triumph Thruxton 1200 2017 rispetto a Triumph Thunderbird 2009

Triumph Thruxton 1200 2017
Triumph Thunderbird 2009

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio97.6 mmAlesaggio103.8 mm
CorsaCorsa80 mmCorsa94.3 mm
PotenzaPotenza97 hpPotenza86 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima6,750 giri/minGiri/min a potenza massima4,850 giri/min
CoppiaCoppia112 NmCoppia146 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4,950 giri/minCoppia a giri/min 2,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11 Rapporto di compressione9.7
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCintura
SpostamentoSpostamento1,200 ccmSpostamento1,597 ccm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTubo centraleTipo di telaioDoppia culla

Freni anteriori

PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni
MarchioMarchioNissinMarchioNissin

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
MarchioMarchioNissinMarchioBrembo

Dimensioni e pesi

Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,105 mmLunghezza2,340 mm
InterasseInterasse1,415 mmInterasse1,615 mm
Altezza sella Altezza sella 805 mmAltezza sella 700 mm
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Thruxton 1200 2017

Triumph Thruxton 1200 2017

Anche se la Thruxton 1200 dovrebbe essere il modello sportivo della linea retrò, il modello normale è stato progettato per essere fresco e adatto all'uso quotidiano e quindi armonioso - la Thruxton 1200 R, più sportiva, serve comunque ai veri piloti retrò. Il risultato è un motore potente che gira a pieno regime, un impianto frenante di buon livello, una posizione di guida un po' allungata ma sufficientemente comoda e una dotazione elettronica poco appariscente, in una moto che visivamente si fa notare per le sue reminiscenze dei bei tempi andati senza essere imbarazzante. Triumph ha fatto un ottimo lavoro anche con la Thruxton 1200!

Look da cafe racer di successo

motore potente

impianto frenante piacevolmente controllabile

funzioni elettroniche poco appariscenti

posizione di seduta un po' allungata

precarico delle molle delle sospensioni regolabile solo nella parte posteriore

Triumph Thunderbird 2009

Triumph Thunderbird 2009

L'aspetto complessivo della Triumph si colloca a metà strada tra le Harley e le giapponesi. Il design e l'immagine complessiva del marchio sono un po' più accattivanti rispetto alle moto giapponesi. Ma non può competere con l'aspetto di una V-Rod Muscle, per esempio. Ma è anche più economica di circa 6.000 euro rispetto alla V-Rod. Quindi c'è ancora un bel po' di budget per gli accessori per recuperare terreno davanti alla gelateria.

Suono sofisticato

buona fattura

telaio stabile

motore potente.

Peso totale molto elevato

è necessaria una forza manuale per la frenata.

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Thruxton 1200 vs Triumph Thunderbird

Vi sono delle differenze tra la Triumph Thruxton 1200 2017 e la Triumph Thunderbird 2009. Serve meno tempo per vendere una Triumph Thunderbird, con 26 giorni rispetto ai 119 giorni per la Triumph Thruxton 1200. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 5 articoli della Triumph Thruxton 1200 a partire dall'MY 2016 e 8 della Triumph Thunderbird a partire dall'MY2009. Il primo articolo della Triumph Thruxton 1200 è stato pubblicato in data 09/03/2016 e registra oltre 38.500 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Thunderbird pubblicato in data 23/07/2008 che registra 8.300 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Thruxton 1200

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Thunderbird

Purtroppo i dati a nostra disposizione non sono sufficienti per fornire informazioni significative sul prezzo di questo modello.

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