Ducati DesertX 2026 vs. Yamaha Tenere 700 World Raid 2025

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026

Yamaha Tenere 700 World Raid 2025

Yamaha Tenere 700 World Raid 2025

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Specifiche tecniche Ducati DesertX 2026 rispetto a Yamaha Tenere 700 World Raid 2025

Ducati DesertX 2026
Yamaha Tenere 700 World Raid 2025

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreDisassamento del perno di manovella in linea
AlesaggioAlesaggio96 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa61,5 mmCorsa68,6 mm
PotenzaPotenza110,3 CVPotenza73 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9000 giri/minGiri/min a potenza massima9000 giri/min
CoppiaCoppia92 NmCoppia68 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7000 giri/minCoppia a giri/min 6500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13,1 Rapporto di compressione11,5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
Depotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibileSìDepotenziamento A2 possibileSì
CilindrataCilindrata890 ccmCilindrata689 ccm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della coppia di trascinamento del motore, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio, Elettronica moderna, Comfort, EBC, Gestione motore, Fasatura variabile delle valvole, Ducati Quick Shift DQS, DTCSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
InterasseInterasse1615 mmInterasse1595 mm
Altezza sella Altezza sella 880 mmAltezza sella 890 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio18 lCapacità serbatoio23 l
AutonomiaAutonomia333 kmAutonomia534 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2125 g/kmEmissioni combinate di CO2100 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato5,4 l/100kmConsumo combinato4,3 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Presa USB, Elettronica moderna, Spegnimento automatico degli indicatori, Ricarica e alimentazione, IlluminazioneDotazioneConnettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026

La Ducati DesertX 2026 coniuga precisione sportiva e vere capacità fuoristrada. Il suo nuovo motore V2 da 890 cm³ offre una spinta fluida già ai bassi regimi, per poi sfoderare agli alti regimi quel vero e proprio spettacolo di potenza che contraddistingue una Ducati. Le sospensioni trasparenti KYB, l’ergonomia attiva neutra, i freni Brembo finemente modulabili e i sistemi di assistenza perfettamente calibrati infondono grande sicurezza sia sull’asfalto che su terreni sconnessi. Le modalità Enduro e Rally sono di serie e il controllo di trazione interviene in modo discreto. I limiti si manifestano nel comfort sulle lunghe distanze, nella protezione dal vento solo mediocre, nella posizione di guida rialzata e in occasionali malfunzionamenti del quickshifter. In Austria, inoltre, l’elevata differenza di prezzo incide negativamente su un pacchetto complessivo altrimenti molto ben equilibrato.

V2 più controllabile e scattante

ottima ripresa già ai bassi regimi

telaio trasparente e di alta qualità

comportamento in curva preciso

ottima ergonomia fuoristrada

elettronica finemente calibrata

freni Brembo ben dosabili

modalità Enduro e Rally di serie

occasionali malfunzionamenti del quickshifter

protezione dal vento solo mediocre

posizione di guida rialzata

più rigida rispetto alle concorrenti orientate al comfort

prezzo austriaco molto elevato

Yamaha Tenere 700 World Raid 2025

Yamaha Tenere 700 World Raid 2025

Se lo desiderate, potete anche affrontare terreni difficili. Tuttavia, se non dovete percorrere lunghe distanze, preferirete la leggerezza del T7 standard. L'ampio serbatoio del World Raid si nota nell'ergonomia e nella maneggevolezza. Le sospensioni morbide, invece, affrontano bene le asperità del terreno e, grazie all'ammortizzatore di sterzo, la moto rimane molto stabile anche sui percorsi sterrati a scorrimento veloce. La complicata procedura di disattivazione dell'ABS risulta alla lunga fastidiosa; un semplice pulsante "off" sarebbe gradito. In conclusione, il World Raid, in linea con il suo nome, si rivolge in particolare ai viaggiatori del mondo ed è molto ben pensato in questo senso, con una lunga autonomia e un grande comfort in fuoristrada.

Comportamento di guida stabile

Sella confortevole

Motore di grandi dimensioni, che non si affatica troppo ed è molto divertente

Impressione generale di grande robustezza

Molto affidabile

Molto resistente

forte trazione

Il telaio offre un'ampia gamma di utilizzi

telaio ben dimensionato

molto pratico

L'ottimo rapporto prezzo/prestazioni del Tenere si è un po' perso con il World Raid

Da fermo, il serbatoio largo è particolarmente fastidioso nei tratti in salita

Su strada, il freno anteriore è un po' troppo permissivo

In fuoristrada, il freno posteriore è un po' troppo debole

il controllo della frizione e dell'acceleratore sono ora migliori su altre moto di questa categoria

Confronto prezzi medi di mercato Ducati DesertX vs Yamaha Tenere 700 World Raid

Prezzo Ducati DesertX

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha Tenere 700 World Raid

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi