BMW R 1300 GS Adventure 2026 vs. Indian Challenger Dark Horse 2024

BMW R 1300 GS Adventure 2026

Indian Challenger Dark Horse 2024

Specifiche tecniche BMW R 1300 GS Adventure 2026 rispetto a Indian Challenger Dark Horse 2024

BMW R 1300 GS Adventure 2026

Indian Challenger Dark Horse 2024

BMW R 1300 GS Adventure 2026

Indian Challenger Dark Horse 2024

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	Boxer	Tipo di motore	V
Alesaggio	Alesaggio	106,5 mm	Alesaggio	108 mm
Corsa	Corsa	73 mm	Corsa	96,5 mm
Potenza	Potenza	145 CV	Potenza	122 CV
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	7750 giri/min	Giri/min a potenza massima	5500 giri/min
Coppia	Coppia	149 Nm	Coppia	178 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6500 giri/min	Coppia a giri/min	3800 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	13,3	Rapporto di compressione	11
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Antihopping, Sistemi di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Albero di trasmissione	Trasmissione	Cintura
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido-aria	Raffreddamento	liquido
Cilindrata	Cilindrata	1300 ccm	Cilindrata	1768 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Telelever	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Escursione	Escursione	190 mm	Escursione	130 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Paralever	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Escursione	Escursione	200 mm	Escursione	114 mm
Regolazione	Regolazione	Precarico	Regolazione	Precarico

Châssis

Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	63,8 gradi	Angolo inclinazione sterzo	65 gradi
Avanzamento	Avanzamento	118,8 mm	Avanzamento	150 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	310 mm	Diametro	320 mm
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	285 mm	Diametro	298 mm
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Doppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS, Controllo anti-slittamento, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, Sistema frenante combinato, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Elettronica moderna, Comfort	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	130 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	60 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	170 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	60 %	Altezza del pneumatico posteriore	60 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2280 mm	Lunghezza	2501 mm
Interasse	Interasse	1534 mm	Interasse	1668 mm
Altezza sella	Altezza sella	870 mm	Altezza sella	672 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	30 l	Capacità serbatoio	22,7 l

Optional

Dotazione	Dotazione	Fari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, Illuminazione	Dotazione	Fari a LED

Pro e contro a confronto

BMW R 1300 GS Adventure 2026

La BMW R 1300 GS Adventure rimane un’impressionante enduro da viaggio caratterizzata da una motorizzazione potente, un elevato comfort e una dinamica impeccabile. Si distingue per la maneggevolezza agile, i sistemi di assistenza di alta qualità e l’ergonomia di prim’ordine. Nonostante il design che divide gli animi, rappresenta una scelta ovvia per i motociclisti esperti che apprezzano il comfort e le prestazioni nei lunghi viaggi.

Trasmissione agile di tipo “Boxer”

maneggevolezza sorprendentemente neutra

ottima ergonomia per i lunghi tragitti

autonomia elevata

sistemi di assistenza di alta qualità che consentono manovre di guida molto dinamiche

ottima dotazione

eccellente concetto di comando

sedile eccezionale

comportamento in curva molto armonioso

stabilità impressionante alle alte velocità

prestazioni eccellenti anche in condizioni impegnative

Peso elevato – difficile da sollevare dal cavalletto