Yamaha R9 2025 vs. CFMOTO 675SR-R 2026

Yamaha R9 2025

Yamaha R9 2025

CFMOTO 675SR-R 2026

CFMOTO 675SR-R 2026

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Specifiche tecniche Yamaha R9 2025 rispetto a CFMOTO 675SR-R 2026

Yamaha R9 2025
CFMOTO 675SR-R 2026

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio72 mm
CorsaCorsa62,1 mmCorsa55,2 mm
PotenzaPotenza119 CVPotenza90 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10.000 giri/minGiri/min a potenza massima11.000 giri/min
CoppiaCoppia93 NmCoppia68 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7000 giri/minCoppia a giri/min 8250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11,5 Rapporto di compressione11,5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizione
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
Depotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibile
CilindrataCilindrata890 ccmCilindrata674 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione130 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione118 mmEscursione130 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo68 gradiAngolo inclinazione sterzo23,7 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro300 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro220 mmDiametro240 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2070 mmLunghezza2020 mm
LarghezzaLarghezza705 mmLarghezza728 mm
AltezzaAltezza1180 mmAltezza1105 mm
InterasseInterasse1420 mmInterasse1400 mm
Altezza sella Altezza sella 830 mmAltezza sella 810 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)195 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)195 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio15 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2, AGuidabile con patenteA2, A
AutonomiaAutonomia280 kmAutonomia250 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2116 g/kmEmissioni combinate di CO25,5 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato5 l/100kmConsumo combinato5,5 l/100km
Rumore di stazionamentoRumore di stazionamento94 dBRumore di stazionamento98 dB
Altezza da terraAltezza da terra140 mmAltezza da terra140 mm

Optional

DotazioneDotazioneConnettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFTDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, Illuminazione

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Yamaha R9 2025

Yamaha R9 2025

La Yamaha R9 non è una moto pensata per piacevoli gite su strade di campagna – e meno male. Si rivolge a motociclisti ambiziosi alla ricerca di una moto sportiva in grado di entusiasmare anche fuori dal circuito. Il motore è eccezionale, il telaio al top, i freni eccellenti. Solo l’ergonomia impegnativa rende la Yamaha R9 meno attraente per chi percorre lunghe distanze o per i motociclisti amatoriali. Chi invece è alla ricerca di un’arma agguerrita per le strade di campagna con potenziale da track day, troverà nella R9 un pacchetto complessivo estremamente ben equilibrato e, per di più, conveniente. Da provare assolutamente! Solo così si può scoprire se si è il tipo giusto per lo stile di guida fisico e diretto della Yamaha R9.

ampio intervallo di potenza utilizzabile

buon cambio automatico con funzionalità avanzate

adatto sia alla guida su strada che in pista

elettronica completa

buon telaio, buoni freni

manubri montati in posizione bassa, il che comporta un’ergonomia faticosa per i polsi e il collo

CFMOTO 675SR-R 2026

CFMOTO 675SR-R 2026

La CFMOTO 675SR-R convince come supersportiva di fascia media, potente e dal prezzo interessante, grazie a un motore a tre cilindri elastico, una maneggevolezza precisa e una lavorazione di alta qualità. Il suo design sportivo, caratterizzato da winglet distintivi ed elementi di illuminazione innovativi, ne sottolinea il carattere da gara, mentre l'assetto agile e l'impianto frenante stabile garantiscono il piacere di guida sia su strada che in pista. Sebbene la dotazione elettronica risulti piuttosto essenziale e l’ABS intervenga precocemente, dato l’ottimo rapporto qualità-prezzo la SR-R rappresenta un’alternativa da prendere sul serio rispetto ai modelli già affermati.

Motore a tre cilindri potente ed elastico

Suono grintoso

Ottima maneggevolezza e tenuta di strada stabile, anche in pista

Finiture di alta qualità e design moderno

Ottimo rapporto qualità-prezzo

Quickshifter solo per cambiare marcia in salita, senza blipper

Facile cambio di carico ai bassi regimi

L'ABS interviene relativamente presto

Confronto prezzi medi di mercato Yamaha R9 vs CFMOTO 675SR-R

Prezzo Yamaha R9

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo CFMOTO 675SR-R

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Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi