Benda Darkflag 500 Commander 2026 vs. Benda LFC 700 PRO 2026

Benda Darkflag 500 Commander 2026

Benda Darkflag 500 Commander 2026

Benda LFC 700 PRO 2026

Benda LFC 700 PRO 2026

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Specifiche tecniche Benda Darkflag 500 Commander 2026 rispetto a Benda LFC 700 PRO 2026

Benda Darkflag 500 Commander 2026
Benda LFC 700 PRO 2026

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio53,5 mmAlesaggio67 mm
CorsaCorsa55,2 mmCorsa48 mm
PotenzaPotenza48 CVPotenza86 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9500 giri/minGiri/min a potenza massima10.300 giri/min
CoppiaCoppia42 NmCoppia60 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7300 giri/minCoppia a giri/min 8600 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11,5 Rapporto di compressione11,4
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizione
TrasmissioneTrasmissioneCinturaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata496,4 ccmCilindrata676,9 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione95 mmEscursione100 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreDoppio Shock, Puntone a molla d'ariaAmmortizzatorePuntone a molla d'aria
EscursioneEscursione61,5 mmEscursione36,5 mm
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo28,65 gradiAngolo inclinazione sterzo32 gradi
AvanzamentoAvanzamento127 mmAvanzamento208 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro260 mmDiametro260 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazione, TCS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore130 mmLarghezza del pneumatico anteriore130 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore16 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore300 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore80 %Altezza del pneumatico posteriore35 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore16 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2330 mmLunghezza2440 mm
LarghezzaLarghezza890 mmLarghezza910 mm
AltezzaAltezza1100 mmAltezza1110 mm
InterasseInterasse1586 mmInterasse1720 mm
Altezza sella Altezza sella 670 mmAltezza sella 695 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)260 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)295 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio16 lCapacità serbatoio17 l
Velocità massimaVelocità massima160 km/hVelocità massima160 km/h
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2Guidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia271 kmAutonomia303 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2140 g/kmEmissioni combinate di CO2129 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato5,9 l/100kmConsumo combinato5,6 l/100km
Rumore di stazionamentoRumore di stazionamento95 dBRumore di stazionamento99 dB
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+
Altezza da terraAltezza da terra150 mmAltezza da terra160 mm

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Presa USB, Elettronica moderna, Ricarica e alimentazione, IlluminazioneDotazioneDisplay TFT, Presa USB, Elettronica moderna, Ricarica e alimentazione

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Benda Darkflag 500 Commander 2026

Benda Darkflag 500 Commander 2026

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Benda LFC 700 PRO 2026

Benda LFC 700 PRO 2026

Chi, a causa del suo aspetto, considera la Benda LFC 700 Pro un'alternativa economica alla Ducati Diavel V4 o alla Ducati XDiavel V4, dopo i primi chilometri si renderà conto che non è così. I modelli Ducati sono potenti power cruiser con un comportamento di guida sorprendentemente sportivo. La Benda, invece, è una cruiser classica in una veste spettacolare. La Benda LFC 700 Pro non si guida come una Ducati. E non ci prova nemmeno. Offre un approccio tutto suo al tema delle cruiser: meno prestazioni, ma più presenza. La posizione di guida è azzeccata, la stabilità in rettilineo impressionante, il motore piacevolmente raffinato e l’estetica unica. Ed è proprio qui che sta il suo fascino. Il prezzo di 12.999 euro in Germania e di 14.499 euro in Austria la posiziona inoltre ben al di sotto della concorrenza italiana.

Estetica originale e imponente, con un elevato grado di riconoscibilità

Posizione di guida comoda e angolo delle ginocchia rilassato

Ottima stabilità in rettilineo nelle lunghe tappe

Motore a quattro cilindri in linea dalla corsa morbida come la seta

Sospensioni pneumatiche elettroniche come caratteristica tecnica distintiva

Pneumatico posteriore da 300 con maggiore disponibilità rispetto al precedente da 310

Buoni specchietti con poche vibrazioni

Decisamente più conveniente rispetto alla Ducati Diavel/XDiavel V4

Motore relativamente poco potente per una "power cruiser"

Peso elevato (295 kg)

Maneggevolezza poco reattiva sui tratti tortuosi

Angolo di inclinazione limitato

Abbassamento automatico delle sospensioni pneumatiche con scarsa utilità pratica

Assenza di sistema ride-by-wire

Assenza di cruise control

Manopola dell'acceleratore con gioco percepibile

Suono poco emozionante

Leve relativamente distanti dal manubrio anche nella posizione più ravvicinata

Confronto prezzi medi di mercato Benda Darkflag 500 Commander vs Benda LFC 700 PRO

Prezzo Benda Darkflag 500 Commander

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Benda LFC 700 PRO

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi