Benda LFC 700 PRO 2026 vs. Indian Chief Dark Horse 2023

Benda LFC 700 PRO 2026

Benda LFC 700 PRO 2026

Indian Chief Dark Horse 2023

Indian Chief Dark Horse 2023

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Specifiche tecniche Benda LFC 700 PRO 2026 rispetto a Indian Chief Dark Horse 2023

Benda LFC 700 PRO 2026
Indian Chief Dark Horse 2023

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio67 mmAlesaggio103,2 mm
CorsaCorsa48 mmCorsa113 mm
PotenzaPotenza86 CVPotenza88 CV
CoppiaCoppia60 NmCoppia162 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8600 giri/minCoppia a giri/min 3200 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11,4 Rapporto di compressione11
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
CilindrataCilindrata676,9 ccmCilindrata1890 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica

Sospensione posteriore

AmmortizzatoreAmmortizzatorePuntone a molla d'ariaAmmortizzatoreDoppio Shock
EscursioneEscursione36,5 mmEscursione75 mm

Châssis

Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo32 gradiAngolo inclinazione sterzo29 gradi
AvanzamentoAvanzamento208 mmAvanzamento131,5 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDisco singolo
DiametroDiametro320 mmDiametro300 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro260 mmDiametro300 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazione, TCSSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore130 mmLarghezza del pneumatico anteriore130 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore60 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore300 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore35 %Altezza del pneumatico posteriore65 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore16 pollici
LunghezzaLunghezza2440 mmLunghezza2286 mm
LarghezzaLarghezza910 mmLarghezza922 mm
AltezzaAltezza1110 mmAltezza1253 mm
InterasseInterasse1720 mmInterasse1626 mm
Altezza sella Altezza sella 695 mmAltezza sella 662 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)295 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)304 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17 lCapacità serbatoio15,1 l
AutonomiaAutonomia303 kmAutonomia279 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2129 g/kmEmissioni combinate di CO2129 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato5,6 l/100kmConsumo combinato5,4 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneDisplay TFT, Presa USB, Elettronica moderna, Ricarica e alimentazioneDotazioneFari a LED

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Benda LFC 700 PRO 2026

Benda LFC 700 PRO 2026

Chi, a causa del suo aspetto, considera la Benda LFC 700 Pro un'alternativa economica alla Ducati Diavel V4 o alla Ducati XDiavel V4, dopo i primi chilometri si renderà conto che non è così. I modelli Ducati sono potenti power cruiser con un comportamento di guida sorprendentemente sportivo. La Benda, invece, è una cruiser classica in una veste spettacolare. La Benda LFC 700 Pro non si guida come una Ducati. E non ci prova nemmeno. Offre un approccio tutto suo al tema delle cruiser: meno prestazioni, ma più presenza. La posizione di guida è azzeccata, la stabilità in rettilineo impressionante, il motore piacevolmente raffinato e l’estetica unica. Ed è proprio qui che sta il suo fascino. Il prezzo di 12.999 euro in Germania e di 14.499 euro in Austria la posiziona inoltre ben al di sotto della concorrenza italiana.

Estetica originale e imponente, con un elevato grado di riconoscibilità

Posizione di guida comoda e angolo delle ginocchia rilassato

Ottima stabilità in rettilineo nelle lunghe tappe

Motore a quattro cilindri in linea dalla corsa morbida come la seta

Sospensioni pneumatiche elettroniche come caratteristica tecnica distintiva

Pneumatico posteriore da 300 con maggiore disponibilità rispetto al precedente da 310

Buoni specchietti con poche vibrazioni

Decisamente più conveniente rispetto alla Ducati Diavel/XDiavel V4

Motore relativamente poco potente per una "power cruiser"

Peso elevato (295 kg)

Maneggevolezza poco reattiva sui tratti tortuosi

Angolo di inclinazione limitato

Abbassamento automatico delle sospensioni pneumatiche con scarsa utilità pratica

Assenza di sistema ride-by-wire

Assenza di cruise control

Manopola dell'acceleratore con gioco percepibile

Suono poco emozionante

Leve relativamente distanti dal manubrio anche nella posizione più ravvicinata

Indian Chief Dark Horse 2023

Indian Chief Dark Horse 2023

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Confronto prezzi medi di mercato Benda LFC 700 PRO vs Indian Chief Dark Horse

Prezzo Benda LFC 700 PRO

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Indian Chief Dark Horse

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Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi