Kawasaki VN 2000 Classic 2009 vs. Benda LFC 700 2026

Kawasaki VN 2000 Classic 2009

Benda LFC 700 2026

Specifiche tecniche Kawasaki VN 2000 Classic 2009 rispetto a Benda LFC 700 2026

Kawasaki VN 2000 Classic 2009

Benda LFC 700 2026

Kawasaki VN 2000 Classic 2009

Benda LFC 700 2026

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	103 mm	Alesaggio	67 mm
Corsa	Corsa	123,2 mm	Corsa	48 mm
Potenza	Potenza	94 CV	Potenza	86 CV
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	4400 giri/min	Giri/min a potenza massima	10.300 giri/min
Coppia	Coppia	166 Nm	Coppia	60 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	3000 giri/min	Coppia a giri/min	8600 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	9,5	Rapporto di compressione	11,4
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizione
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Cilindrata	Cilindrata	2053 ccm	Cilindrata	676,9 ccm

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Alluminio

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco

Freni posteriori

Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Doppio pistone

Dimensioni e pesi

Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	16 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici
Larghezza	Larghezza	1025 mm	Larghezza	880 mm
Altezza	Altezza	1155 mm	Altezza	1100 mm
Interasse	Interasse	1735 mm	Interasse	1720 mm
Altezza sella	Altezza sella	680 mm	Altezza sella	695 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	21 l	Capacità serbatoio	17 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Kawasaki VN 2000 Classic 2009

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Benda LFC 700 2026

La Benda LFC 700 è una moto che sfida deliberatamente le categorizzazioni. Con il suo aspetto bruto, l'emozionante motore a quattro cilindri in linea e la spettacolare combinazione di pneumatici, è più spettacolo che sport, più carattere che ragione - ed è proprio questa la sua forza. Richiede molto al pilota dal punto di vista fisico, ma in cambio offre un'esperienza di guida che difficilmente si può ottenere da qualsiasi altra moto. Chi la capisce la amerà. Chi la giudica con la classica logica delle cruiser non ci riuscirà.

Design unico con carattere da concept bike Emozionante suono del quattro cilindri in linea Impianto frenante di sorprendente qualità con componenti Brembo Sospensioni completamente regolabili (KYB) con un buon livello di comfort Altezza della sella ridotta e appoggio sicuro per i piloti più piccoli Specchietti retrovisori molto buoni con ampia visibilità Prestazioni elevate a un prezzo relativamente equo

Risposta dell'acceleratore approssimativa ai bassi regimi Maneggevolezza alle basse velocità, lenta e con un forte dispendio di potenza Posizione del manubrio sfavorevole alle manovre, soprattutto per i motociclisti più bassi Sella del passeggero adatta solo per brevi tragitti Il serbatoio scricchiolante sminuisce l'impressione di alta qualità quando si è fermi.