Honda NC750X DCT 2026 vs. Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026

Honda NC750X DCT 2026

Honda NC750X DCT 2026

Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026

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Specifiche tecniche Honda NC750X DCT 2026 rispetto a Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026

Honda NC750X DCT 2026
Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio77 mmAlesaggio67 mm
CorsaCorsa80 mmCorsa66.8 mm
PotenzaPotenza59 hpPotenza48 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima6,750 giri/minGiri/min a potenza massima8,500 giri/min
CoppiaCoppia69 NmCoppia43 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4,750 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.7 Rapporto di compressione10.7
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizioneControllato elettronicamente
AccensioneAccensioneDigitale, TransistorAccensioneDigitale, Transistor
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneA doppia frizioneTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento745 ccmSpostamento471 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro41 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatorePro-Link
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAcciaio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin Tube, a traliccioTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo27 gradiAngolo inclinazione sterzo25.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento110 mmAvanzamento102 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro296 mmDiametro296 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaOndaTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro240 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazione, Sistemi di assistenzaABS, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore160 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,210 mmLunghezza2,080 mm
LarghezzaLarghezza846 mmLarghezza800 mm
AltezzaAltezza1,330 mmAltezza1,060 mm
InterasseInterasse1,530 mmInterasse1,410 mm
Altezza sella Altezza sella 802 mmAltezza sella 785 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)226 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)191 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14.1 lCapacità serbatoio17.1 l
Velocità massimaVelocità massima170 km/hVelocità massima176 km/h
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2, AGuidabile con patenteA2
AutonomiaAutonomia402 kmAutonomia488 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO282 g/kmEmissioni combinate di CO280 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato3.5 l/100kmConsumo combinato3.5 l/100km
Rumore di stazionamentoRumore di stazionamento88 dBRumore di stazionamento89 dB
Altezza da terraAltezza da terra145 mmAltezza da terra145 mm

Optional

DotazioneDotazioneConnettività, Fari a LED, Display TFT, , DotazioneConnettività, Fari a LED, Display TFT, ,

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda NC750X DCT 2026

Honda NC750X DCT 2026

La Honda NC750X mantiene le sue doti in termini di idoneità all'uso quotidiano, praticità dei dettagli, accessibilità e bassi consumi anche nel modello 2025. L'esclusiva trasmissione a doppia frizione DCT è ancora migliore perché più armoniosa. Un nuovo aspetto è la sportività che l'unità motore e trasmissione e l'agile maneggevolezza con baricentro basso rendevano già possibile in precedenza, ma che ora viene innalzata a un nuovo livello grazie al nuovo e più stabile doppio freno a disco anteriore. Grazie alle sue spiccate capacità turistiche, non sorprende che la NC750X venda così bene nonostante, o probabilmente anche a causa, dei suoi 13 anni di vita. Se potete permettervela, dovreste assolutamente investire nel cambio a doppia frizione DCT: è questo che rende la NC750X davvero unica!

Molto maneggevole

bassi consumi

grande maneggevolezza grazie al baricentro basso

23 litri di spazio di stivaggio al posto del serbatoio

cambio a doppia frizione DCT

modalità di guida regolabile

buoni freni

Parabrezza non regolabile

Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Confronto prezzi medi di mercato Honda NC750X DCT vs Honda CB500 Hornet E-Clutch

Prezzo Honda NC750X DCT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CB500 Hornet E-Clutch

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi