Triumph Trident 660 2026 vs. Kawasaki Z650 S 2026

Triumph Trident 660 2026

Triumph Trident 660 2026

Kawasaki Z650 S 2026

Kawasaki Z650 S 2026

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Specifiche tecniche Triumph Trident 660 2026 rispetto a Kawasaki Z650 S 2026

Triumph Trident 660 2026
Kawasaki Z650 S 2026
Triumph Trident 660 2026
Triumph Trident 660 2026
Kawasaki Z650 S 2026
Kawasaki Z650 S 2026

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio74 mmAlesaggio83 mm
CorsaCorsa51.1 mmCorsa60 mm
PotenzaPotenza95 CVPotenza68 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,250 giri/minGiri/min a potenza massima8,000 giri/min
CoppiaCoppia68 NmCoppia64 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,250 giri/minCoppia a giri/min 6,700 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12 Rapporto di compressione10.8
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla44 mmDiametro della valvola a farfalla36 mm
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
Depotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibileSìDepotenziamento A2 possibileSì
CilindrataCilindrata660 ccmCilindrata649 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica
DiametroDiametro41 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione125 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione130 mmEscursione130 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioperimetraleTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo24.5 gradiAngolo inclinazione sterzo24 gradi
AvanzamentoAvanzamento108 mmAvanzamento100 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro300 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro220 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Elettronica modernaSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore160 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,024 mmLunghezza2,055 mm
LarghezzaLarghezza815 mmLarghezza805 mm
AltezzaAltezza1,088 mmAltezza1,080 mm
InterasseInterasse1,402 mmInterasse1,410 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 805 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)195 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)190 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio15 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2, AGuidabile con patenteA2, A

Optional

DotazioneDotazioneFari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, IlluminazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, Illuminazione

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Trident 660 2026

Triumph Trident 660 2026

La Triumph Trident 660 fa un grande passo avanti per il model year 2026 e ora sfrutta appieno la potenza massima erogabile di 95 CV nella classe A2. L'intelligente naked di media cilindrata continua inoltre a guadagnare punti con un pacchetto completo di strumentazione elettronica ex works e un IMU a 6 assi. Chi è alla ricerca di una roadster equilibrata e tecnicamente ben equipaggiata troverà nel Trident 660 un partner forte.

Maneggevolezza equilibrata

elettronica di alta qualità e cambio rapido di serie

cruise control efficace

freni ben controllabili

sound accattivante del tre cilindri

solida idoneità all'uso quotidiano

peso moderato

sistemi di assistenza rilevanti per la sicurezza di serie, ottimo motore con molta potenza nel confronto di classe

può essere accelerato per la patente A2

Forcella non regolabile

LCD/TFT del cockpit non aggiornato dal punto di vista visivo

è necessaria una chiave a gancio per la regolazione del precarico dell'ammortizzatore

forcellone in acciaio

Kawasaki Z650 S 2026

Kawasaki Z650 S 2026

La Kawasaki Z650 S 2026 è esattamente l'ulteriore sviluppo che molti speravano. Senza modificare il collaudato concetto di base, Kawasaki ha apportato le giuste modifiche. La nuova ergonomia, in particolare, fa la differenza e porta la moto a un nuovo livello, sia per i piloti più alti che per l'uso quotidiano. In conclusione, la Z650 S non è una moto spettacolare, ma estremamente armoniosa, ed è proprio questo che ne determina il successo. In questa classe, è tutto ciò di cui si ha bisogno.

Motore molto accessibile e dalla risposta fluida

Prestazioni elevate alle basse e medie velocità

Ergonomia notevolmente migliorata, adatta anche ai piloti più alti

Maneggevolezza molto leggera e giocosa

Elevato livello di comfort quotidiano e facilità d'uso

Frizione facilmente controllabile, ideale per il traffico cittadino

Equipaggiamento moderno con display TFT e controllo della trazione

Interessante rapporto qualità-prezzo

Motore poco emozionante, quasi nessun aumento delle prestazioni al top

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Trident 660 vs Kawasaki Z650 S

Prezzo Triumph Trident 660

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Z650 S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

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