Triumph Trident 660 2025 vs. Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Trident 660 2025

Triumph Trident 660 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

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Specifiche tecniche Triumph Trident 660 2025 rispetto a Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Trident 660 2025
Triumph Tiger Sport 800 2025
Triumph Trident 660 2025
Triumph Trident 660 2025
Triumph Tiger Sport 800 2025
Triumph Tiger Sport 800 2025

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio74 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa51,1 mmCorsa55,7 mm
PotenzaPotenza81 CVPotenza115 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10.250 giri/minGiri/min a potenza massima10.750 giri/min
CoppiaCoppia64 NmCoppia84 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6250 giri/minCoppia a giri/min 8500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11,95 Rapporto di compressione13,2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
Depotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibileSìDepotenziamento A2 possibile
CilindrataCilindrata660 ccmCilindrata798 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioShowa
DiametroDiametro41 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione150 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
MarchioMarchioShowaMarchioShowa
EscursioneEscursione130 mmEscursione150 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAcciaioMaterialeAcciaio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioperimetraleTipo di telaioperimetrale
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo24,6 gradiAngolo inclinazione sterzo23,8 gradi
AvanzamentoAvanzamento107,3 mmAvanzamento99 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro310 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro255 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Elettronica modernaSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza795 mmLarghezza828 mm
AltezzaAltezza1089 mmAltezza1386 mm
InterasseInterasse1401 mmInterasse1422 mm
Altezza sella Altezza sella 805 mmAltezza sella 835 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)189 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)214 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio18,6 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2, AGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia304 kmAutonomia395 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2107 g/kmEmissioni combinate di CO2109 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato4,6 l/100kmConsumo combinato4,7 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneFari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, IlluminazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Trident 660 2025

Triumph Trident 660 2025

La Triumph Trident 660 fa un grande passo avanti per il model year 2026 e ora sfrutta appieno la potenza massima erogabile di 95 CV nella classe A2. L'intelligente naked di media cilindrata continua inoltre a guadagnare punti con un pacchetto completo di strumentazione elettronica ex works e un IMU a 6 assi. Chi è alla ricerca di una roadster equilibrata e tecnicamente ben equipaggiata troverà nel Trident 660 un partner forte.

Maneggevolezza equilibrata

elettronica di alta qualità e cambio rapido di serie

cruise control efficace

freni ben controllabili

sound accattivante del tre cilindri

solida idoneità all'uso quotidiano

peso moderato

sistemi di assistenza rilevanti per la sicurezza di serie, ottimo motore con molta potenza nel confronto di classe

può essere accelerato per la patente A2

Forcella non regolabile

LCD/TFT del cockpit non aggiornato dal punto di vista visivo

è necessaria una chiave a gancio per la regolazione del precarico dell'ammortizzatore

forcellone in acciaio

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

La Triumph Tiger Sport 800 si presenta come una versatile sport tourer che offre un riuscito mix di sportività e idoneità all'uso quotidiano. Particolarmente degni di nota sono il nuovo motore a tre cilindri da 798 cc, dall'erogazione lineare e dal carattere costante, e le sospensioni Showa ben tarate, che offrono comfort e stabilità. Anche l'equipaggiamento di serie con cambio rapido, cruise control, ABS in curva e controllo di trazione sottolinea le aspirazioni moderne della moto. L'ergonomia è accessibile a molti piloti grazie alla bassa altezza della sella e al design stretto, mentre il consumo di carburante e l'autonomia sono notevoli. Tuttavia, la protezione dal vento mostra dei punti deboli, soprattutto per i piloti più alti. Tuttavia, questo non sminuisce l'impressione generale, soprattutto se si considera il prezzo della Tiger Sport 800. Nessun'altra nuova moto crossover offre un tale rapporto qualità-prezzo.

Motore a tre cilindri fluido e potente con ampio range di giri utilizzabile

telaio ben messo a punto per garantire comfort e stabilità

altezza della sella ridotta ed ergonomia accessibile

intervallo di manutenzione di 16.000 km

ampia dotazione di serie, tra cui cambio rapido, cruise control e ABS in curva

prezzo interessante

elevato carico utile massimo

buone prestazioni di frenata

Protezione dal vento insufficiente con forti turbolenze per i motociclisti più alti

assenza del pulsante "resume" per il cruise control

protezione dagli spruzzi nella parte posteriore senza valigie laterali piuttosto moderata

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Trident 660 vs Triumph Tiger Sport 800

Prezzo Triumph Trident 660

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger Sport 800

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

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