Ducati DesertX 2026
La nuova DesertX è l'ultimo modello Ducati basato sul nuovo motore V2 da 890 cc. Ed è anche il modello che beneficia maggiormente del nuovo motore. È ancora sportiva, avventurosa e stabile come prima, ma può anche fare punti nell'uso quotidiano o su terreni più tecnici grazie al motore facile da usare. Il maggior margine di miglioramento è rappresentato dal comfort sulle lunghe distanze, che però è già di alto livello. La nuova DesertX è un pacchetto complessivo molto ben assortito, con prestazioni abbondanti sia sull'asfalto che fuori e quasi nessun punto debole degno di nota.
Motore V2 molto controllabile, ma sportivo e con un'erogazione libera
forte coppia ai bassi regimi
ottimi rapporti di trasmissione
elevata stabilità del telaio
ottima ergonomia in fuoristrada
elettronica finemente messa a punto
buona sensibilità alla ruota anteriore
modulazione precisa del freno anteriore
miglioramenti pragmatici rispetto al modello precedente
cruise control, quickshifter e USB-A e USB-C di serie
Quasi nessuna riduzione di peso rispetto al modello precedente
serbatoio principale più piccolo - autonomia moderata di poco meno di 300 km
protezione dal vento a 1,85 m sul casco piuttosto mediocre
cambio rapido a volte sensibile al contatto involontario con gli stivali
freno posteriore con molta corsa libera
poggiapiedi del passeggero un po' d'intralcio con stivali grandi
MV Agusta Enduro Veloce 2024
La MV Agusta Enduro Veloce è un'enduro da turismo versatile e potente che convince per le sue caratteristiche tecniche, ma anche per il grande divertimento di guida e l'eccezionale ergonomia. È una moto che fa la sua bella figura sia nei lunghi tour che nell'uso sportivo su strade tortuose e si rivela una compagna affidabile per i piloti più esigenti.
Potente motore a tre cilindri
Maneggevolezza molto dinamica per una Enduro da turismo da 21 pollici
Sella ben imbottita e regolabile, comoda per le lunghe distanze
Sospensioni anteriori e posteriori completamente regolabili
Pratico volantino per una rapida regolazione del precarico delle molle
Spazio ed ergonomia eccellenti per pilota e passeggero
Suono carismatico
Interruttori retroilluminati
Altezza della sella ragionevolmente accessibile per una moto da 21 pollici
L'ABS non riesce a tenere il passo con il carattere sportivo della moto e si regola un po' troppo presto
parabrezza non regolabile
mancanza di manopole riscaldate
il cambio rapido a volte va a scatti
