Kawasaki Eliminator 500 2025 vs. Benda LFC 700 PRO 2025

Kawasaki Eliminator 500 2025

Kawasaki Eliminator 500 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

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Panoramica - Kawasaki Eliminator 500 2025 vs Benda LFC 700 PRO 2025

Kawasaki Eliminator 500 2025

Kawasaki Eliminator 500 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Specifiche tecniche Kawasaki Eliminator 500 2025 rispetto a Benda LFC 700 PRO 2025

Kawasaki Eliminator 500 2025
Benda LFC 700 PRO 2025

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio70 mmAlesaggio67 mm
CorsaCorsa58,6 mmCorsa48 mm
PotenzaPotenza45,4 CVPotenza86 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9000 giri/minGiri/min a potenza massima10.300 giri/min
CoppiaCoppia42,6 NmCoppia60 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6000 giri/minCoppia a giri/min 8600 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11,3 Rapporto di compressione11,4
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizione
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata499 ccmCilindrata676,9 ccm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore130 mmLarghezza del pneumatico anteriore130 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore18 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore300 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore80 %Altezza del pneumatico posteriore35 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore16 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2250 mmLunghezza2440 mm
LarghezzaLarghezza785 mmLarghezza880 mm
AltezzaAltezza1100 mmAltezza910 mm
InterasseInterasse1520 mmInterasse1720 mm
Altezza sella Altezza sella 735 mmAltezza sella 695 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)176 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)295 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio13 lCapacità serbatoio17 l
AutonomiaAutonomia342 kmAutonomia303 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO289 g/kmEmissioni combinate di CO2129 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato3,8 l/100kmConsumo combinato5,6 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneFari a LEDDotazioneDisplay TFT, Presa USB, Ricarica e alimentazione

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Eliminator 500 2025

Kawasaki Eliminator 500 2025

La Kawasaki Eliminator 500 è una moto di successo in un segmento di prezzo competitivo. L'ultimo modello del marchio verde è facile da gestire e divertente da guidare a un prezzo interessante. I principianti, i motociclisti di vecchia data e i motociclisti intelligenti apprezzeranno questa cruiser urbana. A mio parere, la Kawasaki Eliminator 500 potrebbe raggiungere lo status di cult.

Maneggevolezza, un predatore in curva nonostante la bassa altezza da terra Motore, buona coppia

Peso, 167 kg

Cambio, ottima cambiata

Posizione di seduta, comodamente neutra Patente di guida classe A2

Specchio retrovisore, elegante ma con una visibilità quasi nulla sul posteriore pneumatici, IRC spugnosi, non danno quasi nessun feedback

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Chi, a causa del suo aspetto, considera la Benda LFC 700 Pro un'alternativa economica alla Ducati Diavel V4 o alla Ducati XDiavel V4, dopo i primi chilometri si renderà conto che non è così. I modelli Ducati sono potenti power cruiser con un comportamento di guida sorprendentemente sportivo. La Benda, invece, è una cruiser classica in una veste spettacolare. La Benda LFC 700 Pro non si guida come una Ducati. E non ci prova nemmeno. Offre un approccio tutto suo al tema delle cruiser: meno prestazioni, ma più presenza. La posizione di guida è azzeccata, la stabilità in rettilineo impressionante, il motore piacevolmente raffinato e l’estetica unica. Ed è proprio qui che sta il suo fascino. Il prezzo di 12.999 euro in Germania e di 14.499 euro in Austria la posiziona inoltre ben al di sotto della concorrenza italiana.

Estetica originale e imponente, con un elevato grado di riconoscibilità

Posizione di guida comoda e angolo delle ginocchia rilassato

Ottima stabilità in rettilineo nelle lunghe tappe

Motore a quattro cilindri in linea dalla corsa morbida come la seta

Sospensioni pneumatiche elettroniche come caratteristica tecnica distintiva

Pneumatico posteriore da 300 con maggiore disponibilità rispetto al precedente da 310

Buoni specchietti con poche vibrazioni

Decisamente più conveniente rispetto alla Ducati Diavel/XDiavel V4

Motore relativamente poco potente per una "power cruiser"

Peso elevato (295 kg)

Maneggevolezza poco reattiva sui tratti tortuosi

Angolo di inclinazione limitato

Abbassamento automatico delle sospensioni pneumatiche con scarsa utilità pratica

Assenza di sistema ride-by-wire

Assenza di cruise control

Manopola dell'acceleratore con gioco percepibile

Suono poco emozionante

Leve relativamente distanti dal manubrio anche nella posizione più ravvicinata

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Eliminator 500 vs Benda LFC 700 PRO

Prezzo Kawasaki Eliminator 500

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Benda LFC 700 PRO

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi