CFMOTO 1000MT-X 2026 vs. Suzuki V-Strom 1050DE 2024

CFMOTO 1000MT-X 2026

CFMOTO 1000MT-X 2026

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

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Panoramica - CFMOTO 1000MT-X 2026 vs Suzuki V-Strom 1050DE 2024

CFMOTO 1000MT-X 2026

CFMOTO 1000MT-X 2026

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Specifiche tecniche CFMOTO 1000MT-X 2026 rispetto a Suzuki V-Strom 1050DE 2024

CFMOTO 1000MT-X 2026
Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio92,5 mmAlesaggio100 mm
CorsaCorsa70,4 mmCorsa66 mm
PotenzaPotenza112 CVPotenza107 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8500 giri/minGiri/min a potenza massima8500 giri/min
CoppiaCoppia105 NmCoppia100 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6250 giri/minCoppia a giri/min 6000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13,5 Rapporto di compressione11,5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata946 ccmCilindrata1037 ccm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della trazione, Elettronica modernaSistemi di assistenzaABS, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2280 mmLunghezza2390 mm
LarghezzaLarghezza936 mmLarghezza960 mm
AltezzaAltezza1425 mmAltezza1505 mm
InterasseInterasse1530 mmInterasse1595 mm
Altezza sella Altezza sella 875 mmAltezza sella 880 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)222 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)252 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio22,5 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia489 kmAutonomia200.000 km
Consumo combinatoConsumo combinato4,6 l/100kmConsumo combinato0,01 l/100km
Rumore di stazionamentoRumore di stazionamento76 dBRumore di stazionamento88 dB

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Presa USB, Presa USB-C, Elettronica moderna, Ricarica e alimentazione, Comfort, Illuminazione, ParabrezzaDotazioneFari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

CFMOTO 1000MT-X 2026

CFMOTO 1000MT-X 2026

La CFMOTO 1000MT-X 2026 è una moto enduro da viaggio straordinariamente ben equipaggiata, pensata per i motociclisti attenti al prezzo. Il suo motore bicilindrico in linea dalla risposta fluida, la posizione di guida rilassata, la protezione dal vento efficace e l’enorme capacità di carico rendono facili anche le tappe più lunghe. Anche su strade tortuose e semplici sentieri sterrati rimane docile e prevedibile. Il prezzo conveniente si fa tuttavia sentire: l’assetto offre un feedback meno preciso, l’ergonomia risulta passiva in caso di guida sportiva e, soprattutto, il controllo di trazione interviene in modo approssimativo. Qualche occasionale interruzione del quickshifter e il forte calore del motore sulle gambe offuscano il quadro d’insieme. Chi preferisce scivolare sull’asfalto piuttosto che guidare al limite, ottiene comunque una moto eccezionale in rapporto al prezzo.

dotazione di serie molto ricca

risposta dell’acceleratore fluida e ben modulabile

elevato comfort di guida

capacità di carico molto elevata

ottima protezione dal vento

Apple CarPlay e navigazione offline sul display touchscreen

maneggevolezza equilibrata su asfalto e ghiaia leggera

prezzo molto interessante

controllo della trazione piuttosto approssimativo

sporadici intoppi del quickshifter

sospensioni poco reattive

ergonomia poco adatta alla guida sportiva

forte calore del motore sui polpacci

la potenza si manifesta con vigore solo a regimi elevati

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Con la revisione e l'ampliamento della gamma 1050 al modello DE, Suzuki ha ora la V-Strom di grandi dimensioni adatta a tutti. Chi sa fin dall'inizio che resterà quasi esclusivamente su strada troverà nel modello standard una compagna di viaggio affidabile, ma chi è meno vincolato nella scelta dei percorsi e vuole percorrere regolarmente anche terreni non asfaltati troverà nella DE una buona scelta. La macchina sembra robusta, è facile da guidare e offre un elevato livello di comfort sulle lunghe distanze. Il peso è troppo elevato e l'escursione delle sospensioni è troppo corta per un uso serio in fuoristrada. Tuttavia, come per il modello standard, il principale punto di forza rimane il meraviglioso motore, che non lascia molto a desiderare con la sua ricca coppia.

Motore potente

pacchetto elettronico semplice ma di alta qualità con funzionamento intuitivo

buona ergonomia sia da seduti che in piedi

modalità gravel per i principianti del fuoristrada

funzione ABS off-road

comfort equilibrato sulle lunghe distanze

robusta, resistente e affidabile

look retrò di successo

prezzo ragionevole

appare grande e un po' ingombrante in manovra

peso superiore alla media

l'escursione delle sospensioni potrebbe essere maggiore

Confronto prezzi medi di mercato CFMOTO 1000MT-X vs Suzuki V-Strom 1050DE

Prezzo CFMOTO 1000MT-X

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki V-Strom 1050DE

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi