CFMOTO 1000MT-X 2026 vs. Honda CB1000 Hornet SP 2025

CFMOTO 1000MT-X 2026

Honda CB1000 Hornet SP 2025

Panoramica - CFMOTO 1000MT-X 2026 vs Honda CB1000 Hornet SP 2025

CFMOTO 1000MT-X 2026

Honda CB1000 Hornet SP 2025

Specifiche tecniche CFMOTO 1000MT-X 2026 rispetto a Honda CB1000 Hornet SP 2025

CFMOTO 1000MT-X 2026

Honda CB1000 Hornet SP 2025

CFMOTO 1000MT-X 2026

Honda CB1000 Hornet SP 2025

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	92,5 mm	Alesaggio	76 mm
Corsa	Corsa	70,4 mm	Corsa	55,1 mm
Potenza	Potenza	112 CV	Potenza	157 CV
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	8500 giri/min	Giri/min a potenza massima	11.000 giri/min
Coppia	Coppia	105 Nm	Coppia	107 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6250 giri/min	Coppia a giri/min	9000 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	13,5	Rapporto di compressione	11,7
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizione
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	4
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Cilindrata	Cilindrata	946 ccm	Cilindrata	1000 ccm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della trazione, Elettronica moderna	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione, Anti-calcio, Elettronica moderna

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	90 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2280 mm	Lunghezza	2140 mm
Larghezza	Larghezza	936 mm	Larghezza	790 mm
Altezza	Altezza	1425 mm	Altezza	1085 mm
Interasse	Interasse	1530 mm	Interasse	1455 mm
Altezza sella	Altezza sella	875 mm	Altezza sella	809 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	222 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	212 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	22,5 l	Capacità serbatoio	17 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A
Autonomia	Autonomia	489 km	Autonomia	288 km
Emissioni combinate di CO2	Emissioni combinate di CO2	108 g/km	Emissioni combinate di CO2	136 g/km
Consumo combinato	Consumo combinato	4,6 l/100km	Consumo combinato	5,9 l/100km
Rumore di stazionamento	Rumore di stazionamento	76 dB	Rumore di stazionamento	98 dB
Rumore di stazionamento superiore a 95 dB	Rumore di stazionamento superiore a 95 dB		Rumore di stazionamento superiore a 95 dB
Altezza da terra	Altezza da terra	240 mm	Altezza da terra	135 mm

Optional

Dotazione	Dotazione	Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Presa USB, Presa USB-C, Elettronica moderna, Ricarica e alimentazione, Comfort, Illuminazione, Parabrezza	Dotazione	Bluetooth, Connettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, Illuminazione

Pro e contro a confronto

CFMOTO 1000MT-X 2026

Con la 1000 MT-X, CFMOTO dimostra che un'enduro da turismo completamente equipaggiata non deve per forza essere costosa. L'hardware installato è di prim'ordine e la maneggevolezza non teme confronti, sia su strade asfaltate che fuori. Tuttavia, la messa a punto dei sistemi di assistenza è ancora in ritardo, e il controllo di trazione in particolare ha urgente bisogno di un aggiornamento, che il produttore ha promesso. Se si riesce a tenere sotto controllo questo aspetto, si ottiene una moto di qualità superiore a un prezzo accessibile.

Equipaggiamento di serie al top

sospensioni KYB completamente regolabili

motore armonioso e potente

ottima ergonomia

Apple Car Play funziona in modalità wireless

non è necessario recarsi in concessionaria per gli aggiornamenti

ottimi freni Brembo

possibilità di carico utile elevato

Controllo di trazione mal tarato

combinazione insolita di modalità di guida

lievi variazioni di carico alle basse velocità

protezione dal vento limitata

Honda CB1000 Hornet SP 2025

La Honda CB1000 Hornet SP è più di una nuova moto: è una dichiarazione. Honda dimostra di essere ancora in grado di farlo. Ha creato una moto che colpisce sotto ogni aspetto: motore, telaio, freni, rapporto qualità-prezzo. Ci si siede sopra e si capisce subito come si guida. Non ci sono enigmi, né brutte sorprese. Solo prestazioni pure e oneste a un prezzo che fa sembrare vecchia la concorrenza. Questa non è solo una buona moto: è una moto che cambia le carte in tavola. Honda è tornata, e come è tornata.

Rapporto prezzo/prestazioni imbattibile

ammortizzatore di punta di altissima qualità

freni Brembo Stylema di alta qualità

quattro cilindri coltivati con un buon comportamento di marcia

ottima lavorazione e affidabilità Honda

maneggevolezza semplice e intuitiva

ergonomia confortevole per i lunghi viaggi

Motore un po' fiacco sotto i 6.000 giri/min

il controllo ABS conservativo senza IMU limita le prestazioni di frenata

cambio di carico difficile ai bassi regimi

rapporto troppo lungo in prima marcia