Yamaha XT1200Z Super Tenere 2021 vs. Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Yamaha XT1200Z Super Tenere 2021

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Specifiche tecniche Yamaha XT1200Z Super Tenere 2021 rispetto a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Yamaha XT1200Z Super Tenere 2021

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Yamaha XT1200Z Super Tenere 2021

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	98 mm	Alesaggio	90 mm
Corsa	Corsa	79,5 mm	Corsa	60,7 mm
Potenza	Potenza	112 CV	Potenza	150 CV
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	7250 giri/min	Giri/min a potenza massima	9000 giri/min
Coppia	Coppia	117 Nm	Coppia	130 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6000 giri/min	Coppia a giri/min	7000 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	11	Rapporto di compressione	13,2
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Trasmissione	Trasmissione	Albero di trasmissione	Trasmissione	Albero di trasmissione
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Cilindrata	Cilindrata	1199 ccm	Cilindrata	1160 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata

Sospensione posteriore

Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock

Châssis

Tipo di telaio	Tipo di telaio	Tubo centrale	Tipo di telaio	a traliccio

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Tecnologia	Tecnologia	Onda	Tecnologia	radiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	80 %	Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2255 mm	Lunghezza	2296 mm
Larghezza	Larghezza	980 mm	Larghezza	982 mm
Altezza	Altezza	1410 mm	Altezza	1547 mm
Interasse	Interasse	1540 mm	Interasse	1560 mm
Altezza sella	Altezza sella	845 mm	Altezza sella	875 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	261 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	261 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	23 l	Capacità serbatoio	30 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Yamaha XT1200Z Super Tenere 2021

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Con la più sottile Tiger 1200, Triumph è entrata a far parte della schiera delle migliori nella classe delle enduro touring. I modelli Rally convincono anche nella pratica con una reale competenza in fuoristrada, i modelli GT con un'agilità esemplare, entrambi con potenza e sovranità in ogni situazione grazie al motore a tre cilindri pieno di carattere. Non scalzerà la BMW R1250 GS dal trono di moto più venduta, ma di certo non dovrà nascondersi da lei o da altri concorrenti. I nostri test comparativi riveleranno se ha le carte in regola per essere la migliore "grande moto da avventura" del 2022. Soprattutto perché il felino rapace riesce a gestire molto bene l'equilibrio tra lunghe distanze e capacità off-road, che un'enduro da turismo deve sempre padroneggiare, più in una direzione o nell'altra a seconda della scelta del modello.

Motore potente

pacchetto elettronico di alta qualità

telaio semi-attivo che si regola finemente

ampia dotazione di serie

comfort sulle lunghe distanze

eccellente protezione dal vento e dalle intemperie

agilità

migliore ripartizione del modello tra strada e fuoristrada rispetto al modello precedente.

Reazioni di variazione del carico minori sui modelli Explorer

Blind Spot Assist non disponibile sui modelli Pro

Il sedile del passeggero alto limita la libertà di movimento per il fuoristrada sportivo