Suzuki GSX-8TT 2025 vs. Triumph Trident 800 2026

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8TT 2025

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

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Panoramica - Suzuki GSX-8TT 2025 vs Triumph Trident 800 2026

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8TT 2025

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

Specifiche tecniche Suzuki GSX-8TT 2025 rispetto a Triumph Trident 800 2026

Suzuki GSX-8TT 2025
Triumph Trident 800 2026
Suzuki GSX-8TT 2025
Suzuki GSX-8TT 2025
Triumph Trident 800 2026
Triumph Trident 800 2026

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreDisassamento del perno di manovella in lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio84 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa70 mmCorsa55,7 mm
PotenzaPotenza83 CVPotenza115 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8500 giri/minGiri/min a potenza massima10.750 giri/min
CoppiaCoppia78 NmCoppia84 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6800 giri/minCoppia a giri/min 8500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12,8 Rapporto di compressione13,2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizione, Frizione assistita
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata776 ccmCilindrata798 ccm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, ABS in curva, Quickshifter, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Elettronica moderna, IMU (Unità di misura inerziale), Controllo trazione in curva

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2115 mmLunghezza2024 mm
LarghezzaLarghezza775 mmLarghezza815 mm
AltezzaAltezza1105 mmAltezza1088 mm
InterasseInterasse1465 mmInterasse1402 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 810 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)203 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)198 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio16,5 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2, AGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia392 kmAutonomia297 km
Consumo combinatoConsumo combinato4,2 l/100kmConsumo combinato4,7 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Display TFTDotazioneConnettività, Fari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, Illuminazione

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki GSX-8TT 2025

Suzuki GSX-8TT 2025

La Suzuki GSX-8TT combina il design classico con la tecnologia moderna in modo molto accessibile. La sensazione di familiarità è immediata, il motore ha un carattere sorprendente e rimane semplice. Una moto che non travolge, ma che è sempre divertente da guidare.

Motore coltivato

finiture di alta qualità

buon equipaggiamento

adatto all'uso quotidiano

potenti fari a LED

ergonomia piacevole

lunga autonomia

aspetto riuscito

motore potente con molta coppia

telaio armonioso

ergonomia accessibile

elettronica discreta e sensata

uso quotidiano elevato

Il portatarga disturba un aspetto altrimenti bellissimo

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

La Triumph Trident 800 rimane fedele alla filosofia Trident: accessibile, semplice, divertente da guidare – ma decisamente più matura rispetto alla sorella da 660. Il nuovo motore a tre cilindri da 798 offre elasticità, il quickshifter di serie funziona alla perfezione e il pacchetto complessivo composto da sospensioni, pneumatici, elettronica ed ergonomia rende la Trident 800 una moto agile in città e equilibrata sulle strade di campagna. A ciò si aggiungono una finitura di ottima qualità e un design chiaramente riconoscibile come Trident – con un tocco in più di grinta e il portatarga che fa discutere.

Motore a tre cilindri elastico e potente

Quickshifter di serie e perfettamente calibrato

Ergonomia ben studiata per piloti di diverse corporature

Telaio ben bilanciato con un buon compromesso tra uso quotidiano e sport

Buoni pneumatici di serie (Michelin Road 6)

Freni ben dosabili

Dotazione di serie completa

Stabile anche a velocità autostradali

Finiture di alta qualità e design Trident ben riuscito

Il display non ha un aspetto proprio di alta gamma

Il rivestimento del serbatoio è soggetto a graffi (si consiglia l'uso di una protezione per il serbatoio)

La leva della frizione non è regolabile

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki GSX-8TT vs Triumph Trident 800

Prezzo Suzuki GSX-8TT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Trident 800

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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