Voge DS800X Rally 2026 vs. Kawasaki Z900 2017

Voge DS800X Rally 2026

Voge DS800X Rally 2026

Kawasaki Z900 2017

Kawasaki Z900 2017

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Panoramica - Voge DS800X Rally 2026 vs Kawasaki Z900 2017

Voge DS800X Rally 2026

Voge DS800X Rally 2026

Kawasaki Z900 2017

Kawasaki Z900 2017

Specifiche tecniche Voge DS800X Rally 2026 rispetto a Kawasaki Z900 2017

Voge DS800X Rally 2026
Kawasaki Z900 2017
Voge DS800X Rally 2026
Voge DS800X Rally 2026
Kawasaki Z900 2017
Kawasaki Z900 2017

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
PotenzaPotenza95,2 CVPotenza125,4 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9000 giri/minGiri/min a potenza massima9500 giri/min
CoppiaCoppia81 NmCoppia98,6 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6500 giri/minCoppia a giri/min 7700 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihopping, Sistemi di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata798 ccmCilindrata948 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro41 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazionePrecarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro300 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro250 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazione, Ammortizzatore di sterzo, Elettronica modernaSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2380 mmLunghezza2070 mm
LarghezzaLarghezza910 mmLarghezza820 mm
AltezzaAltezza1460 mmAltezza1065 mm
InterasseInterasse1575 mmInterasse1450 mm
Altezza sella Altezza sella 860 mmAltezza sella 795 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)227 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)210 kg

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Voge DS800X Rally 2026

Voge DS800X Rally 2026

La Voge DS800X Rally offre davvero molto a un prezzo interessante. 95 PS, chiare ambizioni fuoristrada e una dotazione più ricca di quanto sia usuale anche nella fascia di prezzo superiore. È agile nella guida, infonde fiducia e, durante un tour variegato, ci dimostra che i suoi componenti di base funzionano bene. Rimangono ancora qualche piccolo difetto e margini di miglioramento, ma nulla di così fastidioso da offuscare in modo duraturo l’impressione generale.

maneggevolezza agile

assetto ben bilanciato

freni dal dosaggio preciso

ampia autonomia grazie al serbatoio da 24 litri

erogazione di potenza armoniosa a partire da circa 4.000 giri/min

ottima prestazione anche fuoristrada

Il controllo della trazione interviene troppo presto

reazioni ai cambiamenti di carico a bassi regimi

nessun cruise control

nessun quickshifter

supporto dello scarico saldato saldamente alla parte posteriore del telaio

Kawasaki Z900 2017

Kawasaki Z900 2017

Fortunatamente, la nuova Kawasaki Z900 non ha perso nulla del suo carattere grazie all'uso dell'elettronica. È e rimane una naked di media cilindrata, giocosa, che allo stesso tempo padroneggia magnificamente l'andatura sostenuta sulle strade di campagna. Il piacere di guida e l'idoneità all'uso quotidiano sono elevati, mentre gli aiuti alla guida ora installati offrono un vantaggio in termini di sicurezza. D'ora in poi i vostri avversari avranno vita dura.

Maneggevolezza facile e naturale con elevata stabilità

motore setoso con tiro pieno fin dai medi regimi

elevata trasparenza del telaio, ottimo feedback

posizione di seduta con fattore di benessere

prezzo equo

Il display TFT è montato troppo in basso

l'utilizzo dei menu è complicato

gli specchietti retrovisori offrono una visibilità modesta

Confronto prezzi medi di mercato Voge DS800X Rally vs Kawasaki Z900

Prezzo Voge DS800X Rally

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Z900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

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