Kawasaki KLE500 SE 2026 vs. Triumph Scrambler 900 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

Triumph Scrambler 900 2026

Triumph Scrambler 900 2026

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Specifiche tecniche Kawasaki KLE500 SE 2026 rispetto a Triumph Scrambler 900 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026
Triumph Scrambler 900 2026
Kawasaki KLE500 SE 2026
Kawasaki KLE500 SE 2026
Triumph Scrambler 900 2026
Triumph Scrambler 900 2026

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreDisassamento del perno di manovella in linea
AlesaggioAlesaggio70 mmAlesaggio84,6 mm
CorsaCorsa58,6 mmCorsa80 mm
PotenzaPotenza45 CVPotenza65 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9000 giri/minGiri/min a potenza massima7250 giri/min
CoppiaCoppia42,6 NmCoppia80 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6000 giri/minCoppia a giri/min 3250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11,3 Rapporto di compressione11
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce5
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata451 ccmCilindrata900 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione210 mmEscursione120 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreDoppio Shock
EscursioneEscursione196 mmEscursione120 mm

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioTubo centrale
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo28 gradiAngolo inclinazione sterzo25,8 gradi
AvanzamentoAvanzamento104 mmAvanzamento112 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDisco singolo
DiametroDiametro300 mmDiametro320 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro230 mmDiametro255 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Elettronica moderna, IMU (Unità di misura inerziale), Controllo trazione in curva

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore100 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore140 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2300 mmLunghezza2111 mm
LarghezzaLarghezza980 mmLarghezza853 mm
AltezzaAltezza1460 mmAltezza1178 mm
InterasseInterasse1555 mmInterasse1445 mm
Altezza sella Altezza sella 870 mmAltezza sella 790 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)195 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)221 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio16 lCapacità serbatoio12 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2Guidabile con patenteA2, A
AutonomiaAutonomia400 kmAutonomia279 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO293 g/kmEmissioni combinate di CO295 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato4 l/100kmConsumo combinato4 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneConnettività, Fari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, IlluminazioneDotazioneFari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, Illuminazione

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki KLE500 SE 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

La Kawasaki KLE500 2026 non è un mostro fuoristrada, bensì un’enduro da turismo A2 ben equilibrata, con un chiaro orientamento versatile. Convince grazie al telaio stabile, al motore docile e all’ergonomia ben riuscita, segnando un solido nuovo inizio per Kawasaki nel segmento adventure. Si concede qualche piccolo errore, ma solo uno di questi è davvero fastidioso.

motore docile e prevedibile

telaio stabile e confortevole

ergonomia ben studiata per persone di diverse altezze

buon rapporto qualità-prezzo

cambio fluido

altezza da terra ridotta

pochissimi pneumatici fuoristrada compatibili con le particolari dimensioni delle ruote posteriori

protezione dal vento modesta nonostante il parabrezza più alto

nessuna opzione per il cambio rapido o il cruise control

ABS disattivabile solo completamente

Triumph Scrambler 900 2026

Triumph Scrambler 900 2026

La nuova Triumph Scrambler 900 è un'evoluzione sorprendente. È più dinamica, più precisa e ha un suono più ammaliante che mai. Tecnicamente è un capolavoro, emotivamente è un punto di attrito. Chi cerca una moto puramente retrò potrebbe sentirsi estraneo. Chi cerca una moto con un forte carattere per le strade di campagna, gli sterrati e le avventure del fine settimana potrebbe innamorarsi... o diventare dipendente. Io sono combattuto tra le due cose. E questo è forse il più grande complimento che posso fare a una moto.

Comportamento di risposta preciso

suono coinvolgente

maneggevolezza agile nonostante il peso

telaio

elettronica moderna sensibilmente integrata

elevata dinamica di guida

eccellente risposta dello sterzo

Perdita del romanticismo del cockpit analogico

alcuni accessori dei modelli precedenti non sono compatibili

design troppo moderno per i tradizionalisti

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki KLE500 SE vs Triumph Scrambler 900

Prezzo Kawasaki KLE500 SE

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Scrambler 900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

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