Kawasaki KLE500 SE 2026 vs. Yamaha Tenere 700 2023

Kawasaki KLE500 SE 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

Yamaha Tenere 700 2023

Yamaha Tenere 700 2023

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Panoramica - Kawasaki KLE500 SE 2026 vs Yamaha Tenere 700 2023

Kawasaki KLE500 SE 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

Yamaha Tenere 700 2023

Yamaha Tenere 700 2023

Specifiche tecniche Kawasaki KLE500 SE 2026 rispetto a Yamaha Tenere 700 2023

Kawasaki KLE500 SE 2026
Yamaha Tenere 700 2023

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio70 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa58,6 mmCorsa68,6 mm
PotenzaPotenza45 CVPotenza73 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9000 giri/minGiri/min a potenza massima9000 giri/min
CoppiaCoppia42,6 NmCoppia68 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6000 giri/minCoppia a giri/min 6500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11,3 Rapporto di compressione11,5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata451 ccmCilindrata689 ccm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro230 mmDiametro245 mm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione210 mmEscursione210 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
EscursioneEscursione196 mmEscursione200 mm

Châssis

Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioDoppia culla

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro282 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore140 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2300 mmLunghezza2365 mm
LarghezzaLarghezza980 mmLarghezza915 mm
AltezzaAltezza1460 mmAltezza1455 mm
InterasseInterasse1555 mmInterasse1590 mm
Altezza sella Altezza sella 870 mmAltezza sella 880 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)195 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)204 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio16 lCapacità serbatoio16 l
AutonomiaAutonomia400 kmAutonomia372 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO293 g/kmEmissioni combinate di CO2100 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato4 l/100kmConsumo combinato4,3 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneConnettività, Fari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, IlluminazioneDotazioneFari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki KLE500 SE 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

La Kawasaki KLE500 SE è una solida enduro da viaggio di categoria A2, ideale per l’uso quotidiano, le tappe più lunghe e i semplici percorsi sterrati. La posizione di guida eretta, l’assetto alto e le sospensioni confortevoli trasmettono una sensazione di guida matura. Grazie al manubrio largo, è facile da manovrare anche nelle curve strette. La versione SE è già dotata di un'attrezzatura di protezione adeguata. Il suo aspetto da rally suscita tuttavia aspettative che il pacchetto complessivo soddisfa solo in parte: alcuni ostacoli sporgenti richiedono cautela a causa della scarsa altezza da terra, mentre le dimensioni del pneumatico posteriore limitano la scelta di pneumatici più grossolani. A ciò si aggiungono una dotazione elettronica scarsa e un comando del display poco intuitivo. Chi è alla ricerca di una moto da turismo semplice e adatta a percorsi non impegnativi troverà comunque una compagna di viaggio convincente.

Posizione di guida eretta e rilassata

sensazione di spazio anche per i conducenti più alti

per il collaudatore, buona protezione dal vento durante il viaggio di andata

telaio confortevole

piacevole agilità grazie al manubrio largo

ottima idoneità per l’uso quotidiano e le lunghe distanze

Adatta anche a sterrati e semplici sentieri boschivi

serbatoio da 16 litri e consumo inferiore a cinque litri nell’utilizzo descritto

i paramani e la protezione sottoscocca di serie si dimostrano efficaci nella caduta descritta

pacchetto complessivo solido e versatile

Altezza da terra ridotta in presenza di singoli ostacoli sporgenti

scelta limitata di pneumatici più grossolani nella misura 140/70-17

ABS attivabile o disattivabile solo completamente

Assenza di controllo della trazione e di modalità di guida

comandi poco intuitivi tramite i pulsanti sul display

l’aspetto da rally suscita aspettative eccessive in termini di prestazioni fuoristrada

Yamaha Tenere 700 2023

Yamaha Tenere 700 2023

La Tenere 700 ora ha una concorrenza e, a causa del contemporaneo aumento del prezzo, non è più la grande sensazione che faceva qualche anno fa. Ma non appena la moto si trasforma in fuoristrada, si rimane semplicemente entusiasti in sella. La moto è robusta e affronta in modo affidabile anche i passaggi più impegnativi. Un'ottima moto da avventura. Tuttavia, se pretendete di essere un avventuriero e guidate solo su asfalto, potreste semplificarvi la vita con una moto diversa.

aspetto molto robusto e affidabile

aspetto sportivo ed elegante

comportamento di guida giocoso

motore incredibilmente sportivo e divertente

buona lavorazione

buon telaio con una pratica gamma di regolazioni

peso relativamente basso rispetto ad altre enduro da turismo

molto resistente

L'ABS può essere disattivato

molto adatta al fuoristrada

ottima ergonomia

Non molto confortevole nei tour più lunghi

I freni sono un po' lenti sull'asfalto

Equipaggiamento molto ridotto in termini di elettronica

Cambiamenti di carico a bassi regimi

il concetto di funzionamento con la rotellina non è stato ben accolto durante il test

La modulazione della frizione non è all'altezza della concorrenza nella pratica.

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki KLE500 SE vs Yamaha Tenere 700

Prezzo Kawasaki KLE500 SE

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha Tenere 700

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi