Royal Enfield Bear 650 2025 vs. Honda CB650R E-Clutch 2024

Royal Enfield Bear 650 2025

Royal Enfield Bear 650 2025

Honda CB650R E-Clutch 2024

Honda CB650R E-Clutch 2024

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Specifiche tecniche Royal Enfield Bear 650 2025 rispetto a Honda CB650R E-Clutch 2024

Royal Enfield Bear 650 2025
Honda CB650R E-Clutch 2024
Royal Enfield Bear 650 2025
Royal Enfield Bear 650 2025
Honda CB650R E-Clutch 2024
Honda CB650R E-Clutch 2024

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreDisassamento del perno di manovella in lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio67 mm
CorsaCorsa67.8 mmCorsa46 mm
PotenzaPotenza47.4 hpPotenza95 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,150 giri/minGiri/min a potenza massima12,000 giri/min
CoppiaCoppia56.5 NmCoppia63 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 5,150 giri/minCoppia a giri/min 9,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione9.5 Rapporto di compressione11.6
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneDigitaleAccensioneDigitale, Transistor
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoOlio-ariaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento648 ccmSpostamento649 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione130 mmEscursione120 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreDoppio ShockAmmortizzatoreMonoshock
MaterialeMaterialeAcciaioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo26.1 gradiAngolo inclinazione sterzo64.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento116.7 mmAvanzamento101 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro310 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro270 mmDiametro240 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore100 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore140 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore80 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,216 mmLunghezza2,120 mm
LarghezzaLarghezza855 mmLarghezza750 mm
AltezzaAltezza1,160 mmAltezza1,150 mm
InterasseInterasse1,460 mmInterasse1,450 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)214 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)202.5 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio13.7 lCapacità serbatoio15.4 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2Guidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia343 kmAutonomia314 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO299 g/kmEmissioni combinate di CO2112 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato4.21 l/100kmConsumo combinato4.9 l/100km
Rumore di stazionamentoRumore di stazionamento89 dBRumore di stazionamento97 dB

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Royal Enfield Bear 650 2025

Royal Enfield Bear 650 2025

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

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La Honda CB650R E-Clutch ha impressionato nel nostro test di durata 2024 grazie alla combinazione di un classico motore a quattro cilindri e della più moderna tecnologia E-Clutch. Offre un'esperienza di guida equilibrata e piacevole sia nella vita di tutti i giorni che nelle uscite sportive. Nonostante i piccoli punti deboli, come il peso maggiore e i pneumatici di serie, rimane una naked affidabile e potente, caratterizzata soprattutto da comfort, facilità d'uso e tecnologia innovativa.

Motore a quattro cilindri potente e regolare Innovativo sistema E-Clutch per cambi di marcia confortevoli Ottimo telaio per una guida sportiva e confortevole Ergonomia facile da usare e display TFT intuitivo

Peso superiore rispetto alla concorrenza I pneumatici di serie offrono una maneggevolezza che potrebbe essere migliorata

Lievi vibrazioni agli alti regimi

Le sospensioni raggiungono i loro limiti a velocità molto elevate

Confronto prezzi medi di mercato Royal Enfield Bear 650 vs Honda CB650R E-Clutch

Prezzo Royal Enfield Bear 650

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CB650R E-Clutch

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Attuali prezzi medi sul mercato.

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