Suzuki SV-7GX 2026 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki SV-7GX 2026

Suzuki SV-7GX 2026

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

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Panoramica - Suzuki SV-7GX 2026 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki SV-7GX 2026

Suzuki SV-7GX 2026

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Specifiche tecniche Suzuki SV-7GX 2026 rispetto a Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki SV-7GX 2026
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio81 mmAlesaggio84 mm
CorsaCorsa62,6 mmCorsa70 mm
PotenzaPotenza73,4 CVPotenza83 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8500 giri/minGiri/min a potenza massima8500 giri/min
CoppiaCoppia64 NmCoppia78 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6800 giri/minCoppia a giri/min 6800 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11,2 Rapporto di compressione12,8
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata645 ccmCilindrata776 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione125 mmEscursione220 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione129 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAcciaioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo25 gradiAngolo inclinazione sterzo62 gradi
AvanzamentoAvanzamento106 mmAvanzamento114 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro290 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Quickshifter, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2160 mmLunghezza2345 mm
LarghezzaLarghezza910 mmLarghezza975 mm
AltezzaAltezza1295 mmAltezza1310 mm
InterasseInterasse1445 mmInterasse1570 mm
Altezza sella Altezza sella 795 mmAltezza sella 855 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)211 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)230 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17,4 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2, AGuidabile con patenteA2, A
AutonomiaAutonomia414 kmAutonomia454 km
Consumo combinatoConsumo combinato4,2 l/100kmConsumo combinato4,4 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneConnettività, Fari a LED, Display TFT, Presa USB-C, Parabrezza regolabile, Elettronica moderna, Ricarica e alimentazione, Illuminazione, ParabrezzaDotazioneFari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki SV-7GX 2026

Suzuki SV-7GX 2026

La Suzuki SV-7GX non è una moto per gli eroi da bar, ma per percorrere davvero tanti chilometri nella vita di tutti i giorni. Combina il carattere accattivante del motore V2 con un’elettronica moderna, una buona protezione dal vento e un prezzo davvero competitivo in questa categoria. Nelle manovre si avvertono i 211 kg di peso, e i piloti molto alti o gli amanti dell’adrenalina troveranno di meglio altrove. Per tutti gli altri, è una Suzuki sorprendentemente equilibrata, accessibile e assolutamente consigliabile.

ottimo rapporto qualità-prezzo

carattere V2 più snello e familiare

eccellente sistema di cambio marcia rapido

ergonomia adatta a molti motociclisti

ottima reattività del motore

comfort di guida piacevole

211 kg si fanno sentire durante le manovre

troppo compatta per i piloti molto alti

portapacchi molto robusto ma dal design grossolano

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

È sorprendente quanto una moto tuttofare, pratica e poco aggressiva come la Suzuki V-Strom 800DE possa far breccia nel cuore. Probabilmente è proprio grazie a questo design intelligente con caratteristiche elettroniche gestibili che possono essere regolate in modo ottimale in base alle esigenze personali. Grazie all'eccellente sistema ride-by-wire, il motore sembra più potente ai bassi regimi di quanto la cilindrata suggerirebbe e fa tutto bene sia su strada che in fuoristrada. Con 220 millimetri di escursione delle sospensioni anteriori e posteriori, il telaio è davvero ben regolato per l'off-road, ma offre chiaramente anche un vantaggio per i motociclisti su strada in caso di strade dissestate. L'ergonomia è buona, ma i motociclisti alti dovrebbero prendere in considerazione la sella più alta, opzionale, a causa dell'angolo di inclinazione delle ginocchia un po' acuto.

Motore potente dal basso

telaio completamente regolabile

funzioni elettroniche maneggevoli e intelligenti

quickshifter up/down di serie

design dinamico in colori freschi.

angolo di inclinazione delle ginocchia acuto per i piloti con gambe lunghe

le pedane si trascinano presto

il parabrezza è regolabile solo con attrezzi

più pesante di molti concorrenti

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki SV-7GX vs Suzuki V-Strom 800DE

Prezzo Suzuki SV-7GX

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki V-Strom 800DE

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Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi