Voge DS800X Rally 2026 vs. Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Voge DS800X Rally 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Specifiche tecniche Voge DS800X Rally 2026 rispetto a Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Voge DS800X Rally 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Voge DS800X Rally 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	Disassamento del perno di manovella in linea
Potenza	Potenza	95,2 CV	Potenza	92 CV
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	9000 giri/min	Giri/min a potenza massima	9500 giri/min
Coppia	Coppia	81 Nm	Coppia	75 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6500 giri/min	Coppia a giri/min	7250 giri/min
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Antihopping, Sistemi di frizione	Tipo di frizione	Controllato elettronicamente
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Cilindrata	Cilindrata	798 ccm	Cilindrata	755 ccm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS, Controllo della trazione, Ammortizzatore di sterzo, Elettronica moderna	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Elettronica moderna

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	90 %	Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2380 mm	Lunghezza	2325 mm
Larghezza	Larghezza	910 mm	Larghezza	838 mm
Altezza	Altezza	1460 mm	Altezza	1450 mm
Interasse	Interasse	1575 mm	Interasse	1560 mm
Altezza sella	Altezza sella	860 mm	Altezza sella	850 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	227 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	216 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	24 l	Capacità serbatoio	16,9 l
Autonomia	Autonomia	461 km	Autonomia	393 km
Emissioni combinate di CO2	Emissioni combinate di CO2	119 g/km	Emissioni combinate di CO2	102 g/km
Consumo combinato	Consumo combinato	5,2 l/100km	Consumo combinato	4,3 l/100km
Norma Euro	Norma Euro	Euro 5+	Norma Euro	Euro 5+

Optional

Dotazione	Dotazione	Impugnature riscaldate, Luci d'angolo, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFT, Elettronica moderna, Comfort, Illuminazione	Dotazione	Bluetooth, Connettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Presa USB-C, Elettronica moderna, Ricarica e alimentazione, Illuminazione

Pro e contro a confronto

Voge DS800X Rally 2026

Chi desidera una guida più grintosa rispetto alla classe A2, ma non vuole spendere subito 13.000, 14.000 o 15.000 euro, dovrebbe provare la DS800X Rally. È agile, infonde fiducia e presenta componenti di base sorprendentemente maturi. Il controllo di trazione che interviene troppo presto e gli scatti ai bassi regimi rimangono dei veri e propri difetti, ma non offuscano in modo permanente la sua ottima prestazione. Bisogna sì rinunciare a sistemi di assistenza all’guida all’avanguardia, ma in cambio si ottengono prestazioni e dotazioni superiori a quelle usuali in questa fascia di prezzo.

comportamento su strada agile e che ispira fiducia

assetto equilibrato e completamente regolabile

freni Nissin dal dosaggio preciso

dotazione molto ricca a un prezzo interessante

Il controllo della trazione interviene troppo presto

si notano evidenti reazioni ai cambiamenti di carico al di sotto dei 4.000 giri/min

il motore necessita di un numero di giri elevato per garantire una spinta potente

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Nel 2026 la Honda XL750 Transalp continua a evolversi in modo coerente. L’E-Clutch offre un vero valore aggiunto sia nell’uso quotidiano che nella guida dinamica, mentre il nuovo telaio elimina il principale punto debole del modello precedente, rendendola una vera moto tuttofare. La Transalp non è mai stata così buona!

assetto estremamente ben bilanciato

E-Clutch molto fluida e reattiva (opzionale)

motore eccezionale e lineare

elevato comfort di guida

ampia versatilità d’uso

posizione di guida scomoda

nessun cruise control disponibile

Confronto prezzi medi di mercato Voge DS800X Rally vs Honda XL750 Transalp E-Clutch

Prezzo Voge DS800X Rally

Prezzo medio di mercato

Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda XL750 Transalp E-Clutch

Prezzo medio di mercato

Attuali prezzi medi sul mercato.