Kawasaki Z H2 2020 vs. Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Kawasaki Z H2 2020

Kawasaki Z H2 2020

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

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Panoramica - Kawasaki Z H2 2020 vs Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

La Kawasaki Z H2 MY2020 e la Triumph Speed Triple 1200 RS MY2021 sono due motociclette naked di alto livello, entrambe offrono prestazioni eccezionali e una guida emozionante. Tuttavia, presentano alcune differenze significative che le rendono adatte a diverse tipologie di motociclisti.

Partendo dalla Kawasaki Z H2 MY2020, questa moto è dotata di un motore in linea da 998 cc, che eroga una potenza di 200 cavalli e una coppia di 137 Nm. Grazie alla sua centralina facilmente controllabile, la Z H2 offre una guida piacevole e una maneggevolezza stabile. Inoltre, nonostante la sua natura stravagante, può essere tranquillamente utilizzata nella vita di tutti i giorni. Tuttavia, il puntone della sospensione può risultare un po' spugnoso durante la guida sportiva e alcuni motociclisti potrebbero desiderare componenti più esclusivi per una moto di questo calibro.

Kawasaki Z H2 2020

Kawasaki Z H2 2020

Dall'altra parte, la Triumph Speed Triple 1200 RS MY2021 è caratterizzata da un motore in linea da 1160 cc, che eroga una potenza di 180 cavalli e una coppia di 125 Nm. Questa moto è incredibilmente versatile, adatta sia alla guida nel traffico cittadino che alle velocità elevate. Il cambio rapido al top e la guida leggera e compatta rendono la Speed Triple 1200 RS una moto divertente da guidare. Tuttavia, presenta alcune svantaggi come le reazioni al cambio di carico a basse velocità, l'angolo di sterzo leggermente troppo basso e l'angolo delle ginocchia stretto per le persone alte.

Entrambe le moto sono dotate di sospensioni di alta qualità, con la Kawasaki Z H2 che monta una forcella telescopica rovesciata Showa all'anteriore e un monoammortizzatore Showa al posteriore, mentre la Triumph Speed Triple 1200 RS è equipaggiata con una forcella telescopica rovesciata Öhlins all'anteriore e un monoammortizzatore Öhlins al posteriore. Entrambe le moto offrono regolazioni per la compressione, il precarico e l'estensione, ma alcuni motociclisti potrebbero ritenere che le sospensioni della Speed Triple 1200 RS non rispondano in modo sufficientemente sensibile.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono equipaggiate con un sistema a doppio disco da 320 mm all'anteriore con pinze a quattro pistoni Brembo. Tuttavia, alcuni motociclisti potrebbero trovare i freni della Speed Triple 1200 RS un po' stridenti.

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Infine, per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto presentano pneumatici anteriori da 120 mm e pneumatici posteriori da 190 mm, con un diametro di 17 pollici. La Kawasaki Z H2 ha un interasse di 1455 mm, un'altezza sella di 830 mm e un peso in ordine di marcia di 239 kg, mentre la Triumph Speed Triple 1200 RS ha un interasse di 1445 mm, un'altezza sella di 830 mm e un peso in ordine di marcia di 198 kg. Inoltre, la Z H2 ha una capacità del serbatoio di 19 litri, mentre la Speed Triple 1200 RS ha una capacità del serbatoio di 15,5 litri.

In conclusione, la Kawasaki Z H2 MY2020 è una moto potente con un motore ineguagliabile e una maneggevolezza stabile, adatta alla guida quotidiana. D'altra parte, la Triumph Speed Triple 1200 RS MY2021 è una moto versatile con un motore potente e una guida leggera, adatta sia al traffico cittadino che alle curve veloci. Entrambe le moto presentano alcuni svantaggi, ma offrono comunque una guida emozionante e prestazioni di alto livello. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del motociclista.

Specifiche tecniche Kawasaki Z H2 2020 rispetto a Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Kawasaki Z H2 2020
Triumph Speed Triple 1200 RS 2021
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Differenze
Kawasaki Z H2 2020
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Triumph Speed Triple 1200 RS 2021
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Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio76 mmAlesaggio90 mm
CorsaCorsa55 mmCorsa60.8 mm
PotenzaPotenza200 hpPotenza180 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,000 giri/minGiri/min a potenza massima10,750 giri/min
CoppiaCoppia137 NmCoppia125 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,500 giri/minCoppia a giri/min 9,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.2 Rapporto di compressione13.2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri3
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento998 ccmSpostamento1,160 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioÖhlins
DiametroDiametro43 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante singolo
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioShowaMarchioÖhlins
EscursioneEscursione134 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.1 gradiAngolo inclinazione sterzo23.9 gradi
AvanzamentoAvanzamento104 mmAvanzamento104.7 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro220 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,085 mmLunghezza2,090 mm
LarghezzaLarghezza810 mmLarghezza792 mm
AltezzaAltezza1,130 mmAltezza1,089 mm
InterasseInterasse1,455 mmInterasse1,445 mm
Altezza sella Altezza sella 830 mmAltezza sella 830 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)239 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)198 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio19 lCapacità serbatoio15.5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Z H2 2020

Kawasaki Z H2 2020

L'affascinante propulsore della Kawasaki non ispira solo come motivo per le carte del quartetto o al tavolo dei clienti abituali. Il motore è fatto per l'uso pratico. In sella alla moto, si può godere della spinta in ogni situazione. I comandi dell'acceleratore vengono eseguiti direttamente, in modo intenso ma anche controllabile. Tuttavia, la moto non è una sportiva atletica, ma una robusta naked. Fa sempre centro quando sono richieste sovranità e potenza.

Motore ineguagliabile

piena potenza

centralina facile da controllare

posizione di seduta piacevole

elevato comfort di guida per una naked

sound silenzioso ma carismatico

maneggevolezza stabile e trasparente

nonostante la guida stravagante, una moto che può essere guidata con spensieratezza nella vita di tutti i giorni.

Quickshifter OK, ma effettua interventi troppo lunghi

il puntone della sospensione diventa un po' spugnoso durante la guida sportiva

la moto esclusiva meritava componenti esclusivi in tutto e per tutto

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Preciso, potente e veloce! La Triumph è molto divertente sui passi alpini. Tuttavia, si può perdonare il telaio stretto solo se si è un pilota sportivo. Ma non si può non amare il motore. Che si tratti di passeggiare o di scaldarsi, la potenza è sempre disponibile in modo ben dosato.

Incredibilmente universale: facile da guidare nel traffico cittadino, ma anche superveloce quando serve

motore potente e ricco di giri

cambio rapido al top

può essere guidata silenziosamente quando serve

guida leggera e compatta

maneggevolezza stabile anche nelle curve veloci

freni potenti

maneggevolezza precisa.

Reazioni al cambio di carico a basse velocità

angolo di sterzo leggermente troppo basso

angolo delle ginocchia stretto per le persone alte

connettività del telefono cellulare ostinata

freni stridenti

controllo della trazione troppo difensivo anche in modalità pista

vibrazioni sul manubrio

le sospensioni non rispondono in modo sufficientemente sensibile - assetto di base troppo rigido.

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Z H2 vs Triumph Speed Triple 1200 RS

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki Z H2 2020 e la Triumph Speed Triple 1200 RS 2021. L‘attuale prezzo medio della Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 è più alto del 5%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Kawasaki Z H2 2020 in vendita rispetto a Triumph Speed Triple 1200 RS 2021, ossia 10 rispetto a 16. Serve meno tempo per vendere una Triumph Speed Triple 1200 RS, con 124 giorni rispetto ai 148 giorni per la Kawasaki Z H2. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 14 articoli della Kawasaki Z H2 a partire dall'MY 2020 e 14 della Triumph Speed Triple 1200 RS a partire dall'MY2021. Il primo articolo della Kawasaki Z H2 è stato pubblicato in data 10/10/2019 e registra oltre 82.500 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Speed Triple 1200 RS pubblicato in data 26/01/2021 che registra 79.600 visualizzazioni.

Prezzo Kawasaki Z H2

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Speed Triple 1200 RS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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