Suzuki GSX-S1000GT 2025 vs. Honda CB1000GT 2026

Suzuki GSX-S1000GT 2025

Suzuki GSX-S1000GT 2025

Honda CB1000GT 2026

Honda CB1000GT 2026

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Specifiche tecniche Suzuki GSX-S1000GT 2025 rispetto a Honda CB1000GT 2026

Suzuki GSX-S1000GT 2025
Honda CB1000GT 2026

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73,4 mmAlesaggio76 mm
CorsaCorsa59 mmCorsa55,1 mm
PotenzaPotenza152 CVPotenza150 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11.000 giri/minGiri/min a potenza massima11.000 giri/min
CoppiaCoppia106 NmCoppia102 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9250 giri/minCoppia a giri/min 8750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12,2 Rapporto di compressione11,7
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizione
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
Depotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibile
CilindrataCilindrata999 ccmCilindrata1000 ccm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro240 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioKayabaMarchioShowa
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazionePrecarico

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo25 gradi
AvanzamentoAvanzamento100 mmAvanzamento106,3 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale
MarchioMarchioBremboMarchioNissin

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio, Elettronica moderna, IMU (Unità di misura inerziale), Sospensione, HSTC, Controllo trazione in curva

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore50 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2140 mmLunghezza2135 mm
LarghezzaLarghezza825 mmLarghezza930 mm
AltezzaAltezza1215 mmAltezza1290 mm
InterasseInterasse1460 mmInterasse1465 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 825 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)226 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)229 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio19 lCapacità serbatoio21 l
Velocità massimaVelocità massima240 km/hVelocità massima200 km/h
AutonomiaAutonomia358 kmAutonomia350 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2143 g/kmEmissioni combinate di CO2140 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato6,1 l/100kmConsumo combinato6 l/100km
Altezza da terraAltezza da terra140 mmAltezza da terra135 mm

Optional

DotazioneDotazioneConnettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFTDotazioneConnettività, Impugnature riscaldate, Sistema Keyless, Sistema di custodia, Fari a LED, Display TFT, Presa USB-C, Parabrezza regolabile, Elettronica moderna, Spegnimento automatico degli indicatori, Ricarica e alimentazione, Comfort, Illuminazione, Spazio di stivaggio, Parabrezza

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki GSX-S1000GT 2025

Suzuki GSX-S1000GT 2025

La versione Gran Turismo della GSX-S combina i geni super sportivi della serie con un incredibile potenziale turistico. La ciclistica al top e il motore roboante garantiscono il divertimento di guida. Allo stesso tempo, l'ergonomia è abbastanza versatile da consentire tappe rilassate. Come una vera sport tourer, la Suzuki prende sul serio sia lo sport che il turismo e gestisce questo compromesso in modo eccellente. Solo il rapporto di trasmissione potrebbe essere un po' più corto per l'uso su strada e i tecnocrati potrebbero sentire la mancanza dei sistemi di regolazione dell'angolo di piega. A parte questo, però, la GSX-S GT offre un equipaggiamento ricco e un pacchetto completo.

Motore fantastico con tanta coppia dal centro

telaio stabile

ergonomia versatile

buon suono

cambio rapido al top

buon rapporto qualità/prezzo

Rapporto di trasmissione piuttosto lungo

parabrezza non regolabile

nessun sensore dell'angolo di piega

le sospensioni a puntone potrebbero essere smorzate.

Honda CB1000GT 2026

Honda CB1000GT 2026

Il tentativo di Honda di trasformare una Hornet in una moto da turismo sportiva è stato un vero successo per i giapponesi. Con un elevato livello di comfort e una dotazione di serie di tutto rispetto, la nuova GT si distingue anche in termini di sportività. I 229 kg si notano a malapena sia in guida che da ferma, conferendole un carattere molto vivace. Anche l’estetica non è da meno, grazie alle linee ben riuscite, al design accattivante e alla combinazione cromatica. Ma ciò che probabilmente convincerà di più è il rapporto qualità-prezzo. Con 17.490 € in Austria e 14.429 € in Germania, Honda ha davvero abbassato i prezzi. Se a questo si aggiunge la ricca dotazione di serie (sospensioni elettroniche, cruise control, manopole riscaldate, Keyless Go, sistema di valigie, …), i giapponesi hanno davvero fatto un affare. Chi desidera mettere la GT nel proprio garage dovrà però armarsi di un po’ di pazienza: le prime auto non saranno consegnate prima del secondo trimestre. C’è però una piccola consolazione a questo proposito: l’attesa è la gioia più bella!

Elevato comfort di guida

Dotazione di serie generosa

Rapporto qualità-prezzo

Ampia gamma di accessori

nessuna funzione di cambio automatico in salita e valvola a farfalla chiusa

la potenza ai bassi regimi potrebbe essere maggiore

l'assetto risulta un po' rigido in presenza di cordoli pronunciati

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki GSX-S1000GT vs Honda CB1000GT

Prezzo Suzuki GSX-S1000GT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CB1000GT

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Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi