Ducati Sport 1000 S 2009 vs. BMW HP2 Sport 2010

Ducati Sport 1000 S 2009

Ducati Sport 1000 S 2009

BMW HP2 Sport 2010

BMW HP2 Sport 2010

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Specifiche tecniche Ducati Sport 1000 S 2009 rispetto a BMW HP2 Sport 2010

Ducati Sport 1000 S 2009
BMW HP2 Sport 2010

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio94 mmAlesaggio101 mm
CorsaCorsa71,5 mmCorsa73 mm
PotenzaPotenza92 CVPotenza133 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8000 giri/minGiri/min a potenza massima8750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10 Rapporto di compressione12,5
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizioneTemprato, Secco
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneAlbero di trasmissione
CilindriCilindri2Cilindri2
RaffreddamentoRaffreddamentoAriaRaffreddamentoOlio-aria
CilindrataCilindrata992 ccmCilindrata1170 ccm

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioCarbonio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Dimensioni e pesi

InterasseInterasse1425 mmInterasse1485 mm
Altezza sella Altezza sella 825 mmAltezza sella 830 mm
Peso a seccoPeso a secco181 kgPeso a secco178 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio15 lCapacità serbatoio16 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Ducati Sport 1000 S 2009

Ducati Sport 1000 S 2009

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

BMW HP2 Sport 2010

BMW HP2 Sport 2010

La BMW HP2 Sport non è tanto una supersportiva classica quanto piuttosto un’interpretazione particolarmente sportiva e tecnicamente sofisticata del concetto Boxer. Componenti in carbonio, elementi di sospensione di alta qualità, peso ridotto e la rara configurazione costruttiva ne garantiscono l’esclusività. Dal punto di vista della dinamica di guida, tuttavia, rimane caratterizzata dalle peculiarità del motore boxer, del Telelever e della trasmissione a cardano. È particolarmente indicata per gli appassionati del motore boxer e per i collezionisti alla ricerca di qualcosa di straordinario.

modello raro ed esclusivo

struttura leggera e sofisticata con numerose parti in carbonio

sospensioni Öhlins di alta qualità

maneggevolezza sorprendentemente agile

posizione di guida relativamente comoda

design originale e abitacolo da gara davvero speciale

limitazione dell'inclinazione dovuta alla configurazione boxer

vibrazioni percepibili in determinati intervalli di regime

sensazione alla sospensione anteriore Telelever a cui ci si deve abituare

cambiamenti di carico diretti della trasmissione a cardano

Confronti alternativi