BMW R 1300 RT 2025 vs. BMW R 1300 GS Adventure 2025

BMW R 1300 RT 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2025
Technical Specifications BMW R 1300 RT 2025 compared to BMW R 1300 GS Adventure 2025
Motore e trasmissione
Tipo di motore | Tipo di motore | Boxer | Tipo di motore | Boxer |
---|---|---|---|---|
Alesaggio | Alesaggio | 106.5 mm | Alesaggio | 106.5 mm |
Corsa | Corsa | 73 mm | Corsa | 73 mm |
Potenza | Potenza | 145 hp | Potenza | 145 hp |
Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 7,750 giri/min | Giri/min a potenza massima | 7,750 giri/min |
Coppia | Coppia | 149 Nm | Coppia | 149 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 6,500 giri/min | Coppia a giri/min | 6,500 giri/min |
Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 13.3 | Rapporto di compressione | 13.3 |
Sistema di alimentazione | Sistema di alimentazione | Iniezione | Sistema di alimentazione | Iniezione |
Diametro della valvola a farfalla | Diametro della valvola a farfalla | 52 mm | Diametro della valvola a farfalla | 52 mm |
Avviamento | Avviamento | Elettrico | Avviamento | Elettrico |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping | Tipo di frizione | Antihopping |
Trasmissione | Trasmissione | Albero di trasmissione | Trasmissione | Albero di trasmissione |
Tipo di trasmissione | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 2 | Cilindri | 2 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Valvole per cilindro | Valvole per cilindro | 4 | Valvole per cilindro | 4 |
Distribuzione a valvole | Distribuzione a valvole | DOHC, Leva di trascinamento | Distribuzione a valvole | DOHC |
Raffreddamento | Raffreddamento | liquido | Raffreddamento | liquido-aria |
Spostamento | Spostamento | 1,300 ccm | Spostamento | 1,300 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Telelever | Sospensione anteriore | Telelever |
---|---|---|---|---|
Escursione | Escursione | 149 mm | Escursione | 190 mm |
Sospensione posteriore
Sospensione | Sospensione | Paralizzante | Sospensione | Paralizzante |
---|---|---|---|---|
Escursione | Escursione | 158 mm | Escursione | 200 mm |
Regolazione | Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Regolazione | Precarico |
Materiale | Materiale | Alluminio | Materiale | Alluminio |
Châssis
Telaio | Telaio | Acciaio | Telaio | Acciaio |
---|---|---|---|---|
Tipo di telaio | Tipo di telaio | Motore portante | Tipo di telaio | Motore portante |
Angolo inclinazione sterzo | Angolo inclinazione sterzo | 64 gradi | Angolo inclinazione sterzo | 63.8 gradi |
Avanzamento | Avanzamento | 115 mm | Avanzamento | 118.8 mm |
Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Doppio disco | Tipologia | Doppio disco |
---|---|---|---|---|
Diametro | Diametro | 310 mm | Diametro | 310 mm |
Pistone | Pistone | Quattro pistoni | Pistone | Quattro pistoni |
Attacco dell'ammortizzatore | Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | Attacco dell'ammortizzatore | Semi-Schwimmsattel |
Azionamento | Azionamento | Idraulico | Azionamento | Idraulico |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
---|---|---|---|---|
Diametro | Diametro | 285 mm | Diametro | 285 mm |
Pistone | Pistone | Doppio pistone | Pistone | Doppio pistone |
Attacco dell'ammortizzatore | Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante |
Sistemi di assistenza
Sistemi di assistenza | Sistemi di assistenza | ABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Sistema frenante combinato, ABS in curva, Controllo della coppia di trascinamento del motore, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione | Sistemi di assistenza | ABS, Controllo anti-slittamento, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, Sistema frenante combinato, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione |
---|
Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 170 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | Altezza del pneumatico posteriore | 60 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Lunghezza | Lunghezza | 2,229 mm | Lunghezza | 2,280 mm |
Larghezza | Larghezza | 971 mm | Larghezza | 1,012 mm |
Interasse | Interasse | 1,500 mm | Interasse | 1,534 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 780 mm | Altezza sella | 870 mm |
Altezza sella fino a | Altezza sella fino a | 860 mm | Altezza sella fino a | 890 mm |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 24 l | Capacità serbatoio | 30 l |
Velocità massima | Velocità massima | 200 km/h | Velocità massima | 200 km/h |
Autonomia | Autonomia | 489 km | Autonomia | 395 km |
Emissioni combinate di CO2 | Emissioni combinate di CO2 | 113 g/km | Emissioni combinate di CO2 | 113 g/km |
Consumo combinato | Consumo combinato | 4.9 l/100km | Consumo combinato | 4.9 l/100km |
Optional
Dotazione | Dotazione | Connettività, Sistema di custodia, Fari a LED, Display TFT, Presa USB-C, Sistema di navigazione integrato | Dotazione | Fari a LED, Display TFT |
---|
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
BMW R 1300 RT 2025

Unfortunately, our editors did not test this model.
BMW R 1300 GS Adventure 2025

La BMW R 1300 GS Adventure rimane un'impressionante enduro da turismo con una guida potente, un elevato livello di comfort e una dinamica superiore. Brilla per l'agilità di guida, i sistemi di assistenza di alta qualità e l'ergonomia di prima classe. Nonostante il suo design polarizzato, è una scelta chiara per i piloti esperti che apprezzano il comfort e le prestazioni nei lunghi tour.
Agile trazione boxer
maneggevolezza incredibilmente neutra
grande ergonomia per le lunghe distanze
elevata autonomia
i sistemi di assistenza di alta qualità consentono manovre di guida molto dinamiche
ottimo equipaggiamento
grande concetto operativo
sedile superbo
comportamento dello sterzo molto armonioso
stabilità impressionante alle alte velocità
prestazioni superiori anche in condizioni difficili
Peso elevato - difficile da bilanciare dal cavalletto
sensazione di frenata un po' limitata su asfalto molto rovinato
il controllo di trazione e l'ABS combinato raggiungono i loro limiti in condizioni estreme
la posizione di seduta molto alta è impegnativa per i piloti più piccoli
l'aspetto è ancora più controverso rispetto ai modelli precedenti