Can-Am Spyder RT Sea-To-Sky 2024 vs. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Can-Am Spyder RT Sea-To-Sky 2024

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Specifiche tecniche Can-Am Spyder RT Sea-To-Sky 2024 rispetto a Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Can-Am Spyder RT Sea-To-Sky 2024

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Can-Am Spyder RT Sea-To-Sky 2024

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	84 mm	Alesaggio	73 mm
Corsa	Corsa	80 mm	Corsa	73 mm
Potenza	Potenza	115 hp	Potenza	126.5 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	7,250 giri/min	Giri/min a potenza massima	5,500 giri/min
Coppia	Coppia	130.1 Nm	Coppia	170 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	5,000 giri/min	Coppia a giri/min	4,500 giri/min
Spostamento	Spostamento	1,330 ccm	Spostamento	1,833 ccm

Freni anteriori

Diametro	Diametro	270 mm	Diametro	320 mm

Freni posteriori

Diametro	Diametro	270 mm	Diametro	316 mm

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	165 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	130 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	55 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	15 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	18 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	225 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	200 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	50 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	15 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,833 mm	Lunghezza	2,575 mm
Larghezza	Larghezza	1,554 mm	Larghezza	925 mm
Altezza	Altezza	1,464 mm	Altezza	1,430 mm
Interasse	Interasse	1,714 mm	Interasse	1,695 mm
Altezza sella	Altezza sella	755 mm	Altezza sella	745 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	26.5 l	Capacità serbatoio	21.1 l

Pro e contro a confronto

Can-Am Spyder RT Sea-To-Sky 2024

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

L'attuale Honda Gold Wing Tour DCT è un grande successo, sia in termini di equipaggiamento che di dinamica di guida. Il motore rimane un sei cilindri boxer meravigliosamente fluido che trova ancora il suo scopo nella sovranità dal basso verso l'alto. Tuttavia, la Gold Wing Tour diventa molto più agile e sportiva grazie a un peso minore e, soprattutto, a un telaio eccellente. Il cambio DCT (Dual Clutch Transmission) si sposa perfettamente con la Gold Wing Tour, in particolare le fasi automatizzate Tour ed Econ arricchiscono enormemente il comfort. La modalità Sport è forse un po' troppo sportiva, ma il comfort non manca. Il comfort della sella e la protezione dal vento sono unici, le numerose funzioni sono semplicemente meravigliose: di più non è davvero possibile.

motore boxer a sei cilindri fluido

buon suono - sia del motore che degli altoparlanti

ottimo cambio a doppia frizione DCT

parabrezza regolabile elettricamente

4 modalità di guida

controllo della trazione

airbag di serie

sospensioni regolabili elettronicamente

navigatore satellitare di serie

retromarcia

manopole riscaldate

sella riscaldata