KTM 390 Enduro R 2025 vs. Honda CRF450R 2025

KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025

Honda CRF450R 2025

Honda CRF450R 2025

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Specifiche tecniche KTM 390 Enduro R 2025 rispetto a Honda CRF450R 2025

KTM 390 Enduro R 2025
Honda CRF450R 2025

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio89 mmAlesaggio96 mm
CorsaCorsa64 mmCorsa62.1 mm
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.6 Rapporto di compressione13.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihopping, Tipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce5
CilindriCilindri1Cilindri1
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento398.7 ccmSpostamento449.7 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioShowa
DiametroDiametro43 mmDiametro49 mm
EscursioneEscursione230 mmEscursione310 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoredirettoAttacco dell'ammortizzatorePro-Link
MarchioMarchioWPMarchioShowa
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo62.9 gradiAngolo inclinazione sterzo27 gradi
AvanzamentoAvanzamento107 mmAvanzamento115 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDisco singolo
DiametroDiametro285 mmDiametro260 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro240 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guida, Cavalcare con il filo, Sistemi di assistenzaModalità di guida, Controllo del lancio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore80 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore100 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore140 mmLarghezza del pneumatico posteriore120 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore80 %Altezza del pneumatico posteriore80 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore19 pollici
InterasseInterasse1,475 mmInterasse1,482 mm
Altezza sella Altezza sella 890 mmAltezza sella 961 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio9 lCapacità serbatoio6.3 l

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025

La KTM 390 Enduro R è esattamente ciò che mancava a molti da tempo: una vera e propria moto dual-sport che non si rifugia negli estremi. Non è né un'enduro dura e senza compromessi né una naked con le borchie, ma uno strumento versatile per l'uso quotidiano, i viaggi e il fuoristrada. Maneggevole, sufficientemente agile per le strade di campagna, comoda per le lunghe distanze e dotata di un telaio che rende possibile anche un'ambiziosa guida in fuoristrada. Ha dei piccoli punti deboli, come il peso notevole, le lievi vibrazioni o il freno posteriore poco potente, ma sono compensati dal prezzo interessante. Se apprezzate la versatilità più che la perfezione tecnica in un singolo ambito, la 390 Enduro R è una moto A2 ben pensata, moderna e molto ben bilanciata.

Versatilità di utilizzo

telaio regolabile e ben messo a punto

buona ergonomia da seduti e in piedi

elettronica moderna con opzioni off-road

lunghi intervalli di manutenzione

erogazione di potenza accessibile

Ride-by-wire con ritardo

nessun indicatore di carburante o di autonomia sul display

freno posteriore poco controllabile

precarico dei puntoni delle sospensioni regolabile solo in modo maldestro

cambio a volte un po' goffo

Honda CRF450R 2025

Honda CRF450R 2025

La nuova CRF 450 è facile da guidare, non impegna troppo l'utente e ha un motore facile da controllare. La maneggevolezza è molto agile e l'elettronica fa un buon lavoro, solo la forcella è un po' troppo concentrata sul comfort. L'ultima CRF 450 è una moto di successo per i motociclisti per hobby e per i piloti più ambiziosi.

motore potente

ottime caratteristiche di maneggevolezza

dotata di numerose funzioni elettroniche

telaio ben regolato per il pilota hobbista

frizione idraulica

piacevole sviluppo del motore

freni Nissin

look

Forcella Showa un po' troppo morbida per i piloti molto veloci nella regolazione di base

posa del tubo idraulico della frizione

Confronto prezzi medi di mercato KTM 390 Enduro R vs Honda CRF450R

Prezzo KTM 390 Enduro R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CRF450R

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Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi