Honda NC750X 2025 vs. Honda X-ADV 2025
Honda NC750X 2025
Honda X-ADV 2025
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Overview - Honda NC750X 2025 vs Honda X-ADV 2025
Honda NC750X 2025
Honda X-ADV 2025
Technical Specifications Honda NC750X 2025 compared to Honda X-ADV 2025
Honda NC750X 2025
Honda X-ADV 2025
Motore e trasmissione
| Tipo di motore | Tipo di motore | In linea | Tipo di motore | In linea |
|---|---|---|---|---|
| Alesaggio | Alesaggio | 77 mm | Alesaggio | 77 mm |
| Corsa | Corsa | 80 mm | Corsa | 80 mm |
| Potenza | Potenza | 59 hp | Potenza | 59 hp |
| Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 6,750 giri/min | Giri/min a potenza massima | 6,750 giri/min |
| Coppia | Coppia | 69 Nm | Coppia | 69 Nm |
| Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 4,750 giri/min | Coppia a giri/min | 4,750 giri/min |
| Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 10.7 | Rapporto di compressione | 10.7 |
| Sistema di alimentazione | Sistema di alimentazione | Iniezione | Sistema di alimentazione | Iniezione |
| Diametro della valvola a farfalla | Diametro della valvola a farfalla | 36 mm | Diametro della valvola a farfalla | 36 mm |
| Avviamento | Avviamento | Elettrico | Avviamento | Elettrico |
| Tipo di frizione | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Accensione | Accensione | Digitale, Transistor | Accensione | Digitale, Transistor |
| Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Catena |
| Tipo di trasmissione | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Tipo di trasmissione | A doppia frizione |
| Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
| Cilindri | Cilindri | 2 | Cilindri | 2 |
| Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | Valvole per cilindro | 4 | Valvole per cilindro | 4 |
| Distribuzione a valvole | Distribuzione a valvole | OHC | Distribuzione a valvole | OHC |
| Raffreddamento | Raffreddamento | liquido | Raffreddamento | liquido |
| Spostamento | Spostamento | 745 ccm | Spostamento | 745 ccm |
Sospensione anteriore
| Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata |
|---|---|---|---|---|
| Diametro | Diametro | 41 mm | Diametro | 41 mm |
| Escursione | Escursione | 120 mm | Escursione | 154 mm |
Sospensione posteriore
| Sospensione | Sospensione | Braccio oscillante | Sospensione | Braccio oscillante |
|---|---|---|---|---|
| Ammortizzatore | Ammortizzatore | Monoshock | Ammortizzatore | Monoshock |
| Attacco dell'ammortizzatore | Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | Attacco dell'ammortizzatore | Pro-Link |
| Escursione | Escursione | 120 mm | Escursione | 150 mm |
| Materiale | Materiale | Alluminio | Materiale | Alluminio |
Châssis
| Telaio | Telaio | Acciaio | Telaio | Acciaio |
|---|---|---|---|---|
| Tipo di telaio | Tipo di telaio | Twin Tube, a traliccio | Tipo di telaio | Twin Tube, a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | Angolo inclinazione sterzo | 27 gradi | Angolo inclinazione sterzo | 63 gradi |
| Avanzamento | Avanzamento | 110 mm | Avanzamento | 104 mm |
Freni anteriori
| Tipologia | Tipologia | Doppio disco | Tipologia | Doppio disco |
|---|---|---|---|---|
| Diametro | Diametro | 296 mm | Diametro | 296 mm |
| Pistone | Pistone | Doppio pistone | Pistone | Quattro pistoni |
| Azionamento | Azionamento | Idraulico | Azionamento | Idraulico |
| Tecnologia | Tecnologia | Onda | Tecnologia | radiale |
Freni posteriori
| Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
|---|---|---|---|---|
| Diametro | Diametro | 240 mm | Diametro | 240 mm |
| Pistone | Pistone | Singolo pistone | Pistone | Singolo pistone |
Sistemi di assistenza
| Sistemi di assistenza | Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Controllo della trazione | Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione |
|---|
Dimensioni e pesi
| Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 160 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 160 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | Altezza del pneumatico posteriore | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 15 pollici |
| Lunghezza | Lunghezza | 2,210 mm | Lunghezza | 2,215 mm |
| Larghezza | Larghezza | 846 mm | Larghezza | 940 mm |
| Altezza | Altezza | 1,330 mm | Altezza | 1,370 mm |
| Interasse | Interasse | 1,525 mm | Interasse | 1,590 mm |
| Altezza sella | Altezza sella | 802 mm | Altezza sella | 820 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | Peso in ordine di marcia (con ABS) | 216 kg | Peso in ordine di marcia (con ABS) | 236 kg |
| Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 14.1 l | Capacità serbatoio | 13.2 l |
| Guidabile con patente | Guidabile con patente | A | Guidabile con patente | A |
| Autonomia | Autonomia | 402 km | Autonomia | 366 km |
| Emissioni combinate di CO2 | Emissioni combinate di CO2 | 82 g/km | Emissioni combinate di CO2 | 85 g/km |
| Consumo combinato | Consumo combinato | 3.5 l/100km | Consumo combinato | 3.6 l/100km |
Optional
| Dotazione | Dotazione | Connettività, Fari a LED, Display TFT | Dotazione | Connettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Presa USB-C |
|---|
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Honda NC750X 2025
Unfortunately, our editors did not test this model.
Honda X-ADV 2025
Se volete semplicemente divertirvi senza lo stress di cambiare marcia, questa è la scelta perfetta. Ideale per il turismo, il traffico cittadino e per tutti coloro che dicono: "Voglio guidare, non pensare". Confortevole, superiore e sorprendentemente divertente.
Nessuna leva della frizione, nessun pedale del cambio: basta accelerare e partire
la doppia frizione garantisce un'accelerazione fluida e ininterrotta
maggiore comfort, soprattutto nei lunghi viaggi o nelle situazioni di stop-and-go
il cambio può anche essere influenzato attivamente tramite paddle shifter
I modelli DCT sono spesso più costosi da acquistare e possono incorrere in maggiori costi di manutenzione
in caso di problemi tecnici, come una batteria debole, il sistema DCT può guastarsi, rendendo difficile l'avviamento o il cambio di marcia.
Price Comparison Avarage Market Price Honda NC750X vs Honda X-ADV
Price Honda NC750X
Model year
Current average market prices
Price Honda X-ADV
Model year
Current average market prices
