BMW F 900 R 2024
La BMW F 900 R è una moto in piena regola. 895 cc, 105 CV e 92 Nm di versatilità. La F 900 R mantiene completamente questa promessa. La moto, compresa l'elettronica e i componenti, fa un ottimo lavoro in ogni situazione. Ma tra tutti, il cuore della moto, il motore e la trasmissione, non brillano per la loro lucentezza.
Ottimo cockpit e connettività funzionale
ampia elettronica che può essere gestita in modo logico
maneggevolezza molto accessibile ma sempre molto disinvolta
la moto si guida in modo blando e riservato ma anche selvaggio e sportivo quando serve
posizione di seduta piacevole
ampia scelta di equipaggiamenti e opzioni di configurazione
sono disponibili opzioni di sella bassa e alta
le sospensioni consentono un'ampia gamma di utilizzo - confortevoli ma anche dirette e precise.
Cambio un po' rigido - con e senza quickshifter
il motore gira un po' ruvido ed emana poca eleganza nella parte superiore
scarso paraspruzzi posteriore
BMW M 1000 R 2025
La BMW M 1000 R è una moto dalle prestazioni senza compromessi per piloti ambiziosi che vogliono combinare l'adrenalina di una superbike con l'agilità di una naked. Con il motore ad alto regime della S 1000 RR, l'elettronica più raffinata e l'ampia possibilità di regolazione, offre prestazioni impressionanti sia in pista che sulle veloci strade di campagna. Tuttavia, il suo carattere senza compromessi richiede molto al pilota, soprattutto al limite. Se cercate una naked precisa, potente e personalizzabile, la M 1000 R è un'autentica moto di fascia alta con un DNA da corsa.
Motore ad alto regime estremamente potente con 210 CV
Elettronica finemente regolabile con numerose modalità di guida PRO di serie
Manopola dell'acceleratore a corsa breve e controllo dello scorrimento per una guida precisa al limite
Sospensioni DDC con elevate prestazioni in pista di serie
Alette per una migliore stabilità direzionale e minori impennate alla massima velocità
Impianto frenante specifico M con elevata stabilità e controllabilità.
La gamma di potenza elevata può essere utilizzata solo a oltre 9.000 giri/min
La ruota anteriore tende a tremare in caso di forti accelerazioni - richiede esperienza
Assetto molto sportivo - quasi troppo intransigente per un uso puramente stradale
