Yamaha MT-09 Y-AMT 2024 vs. Suzuki GSX-8S Evo 2024

Yamaha MT-09 Y-AMT 2024

Suzuki GSX-8S Evo 2024

Panoramica - Yamaha MT-09 Y-AMT 2024 vs Suzuki GSX-8S Evo 2024

Yamaha MT-09 Y-AMT 2024

Suzuki GSX-8S Evo 2024

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Specifiche tecniche Yamaha MT-09 Y-AMT 2024 rispetto a Suzuki GSX-8S Evo 2024

Yamaha MT-09 Y-AMT 2024

Suzuki GSX-8S Evo 2024

Yamaha MT-09 Y-AMT 2024

Suzuki GSX-8S Evo 2024

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	Disassamento del perno di manovella in linea
Alesaggio	Alesaggio	78 mm	Alesaggio	84 mm
Corsa	Corsa	62.1 mm	Corsa	70 mm
Potenza	Potenza	119 hp	Potenza	83 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	10,000 giri/min	Giri/min a potenza massima	8,500 giri/min
Coppia	Coppia	93 Nm	Coppia	78 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	7,000 giri/min	Coppia a giri/min	6,800 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	11.5	Rapporto di compressione	12.8
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	3	Cilindri	2
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Depotenziamento A2 possibile	Depotenziamento A2 possibile	Sì	Depotenziamento A2 possibile	Sì
Spostamento	Spostamento	889 ccm	Spostamento	776 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Escursione	Escursione	130 mm	Escursione	130 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Regolazione	Regolazione	Precarico, Estensione	Regolazione	Precarico

Châssis

Telaio	Telaio	Alluminio	Telaio	Acciaio
Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	65 gradi	Angolo inclinazione sterzo	65 gradi
Avanzamento	Avanzamento	108 mm	Avanzamento	104 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	298 mm	Diametro	310 mm

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,090 mm	Lunghezza	2,115 mm
Larghezza	Larghezza	820 mm	Larghezza	775 mm
Altezza	Altezza	1,145 mm	Altezza	1,105 mm
Interasse	Interasse	1,430 mm	Interasse	1,465 mm
Altezza sella	Altezza sella	825 mm	Altezza sella	810 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	196 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	202 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	14 l	Capacità serbatoio	14 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A2, A	Guidabile con patente	A2, A
Autonomia	Autonomia	280 km	Autonomia	333 km
Consumo combinato	Consumo combinato	5 l/100km	Consumo combinato	4.2 l/100km

Optional

Dotazione	Dotazione	Connettività, Sistema Keyless, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT	Dotazione	Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Yamaha MT-09 Y-AMT 2024

Il nuovo cambio manuale automatizzato di Yamaha sulla MT-09 offre un'interessante alternativa al cambio manuale. In modalità "AT", la frizione automatizzata facilita la guida, soprattutto nel traffico cittadino, mentre la modalità "MT" mantiene il divertimento e la sportività della guida. La marcia folle è ora in prima posizione, seguita dalle marce da 1 a 6, il che consente cambi di marcia più fluidi. Sebbene la tecnologia Y-AMT richieda una certa dimestichezza e vi siano dei limiti, come la mancanza di "scivolamento" tirando la frizione, l'esperienza di guida rimane dinamica.

Guida più facile nel traffico cittadino Mantenimento della sensazione di guida sportiva in modalità "MT".

Cambi di marcia fluidi grazie alla nuova disposizione delle marce

Guida senza chiave inclusa

Richiede tempo di familiarizzazione Nessuna "scivolata" attraverso la frizione prima delle curve

il sistema potrebbe essere più "obbediente" o più flessibile in modalità automatica

non è possibile dosare la propulsione in modo così preciso come con una frizione convenzionale Costi aggiuntivi di 500 euro

Suzuki GSX-8S Evo 2024

La Suzuki GSX-8S è un'ottima moto per tutti i motociclisti che amano la sportività su strada, ma che apprezzano l'agilità, un motore benevolo e il comfort. La versione EVO della GSX-8S è un vero e proprio richiamo visivo e sottolinea ancora di più il design moderno. Le numerose combinazioni di colori del kit di adesivi rendono il modello EVO un punto di forza.

Maneggevolezza agile

motore benevolo

look insolito

il parabrezza EVO ottimizza l'ergonomia

possibilità di accelerare a 35 kW

Piuttosto nervoso ai bassi regimi

cambio rapido approssimativo

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