Ducati 1299 Panigale S 2016 vs. MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2023

Ducati 1299 Panigale S 2016

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2023

Overview - Ducati 1299 Panigale S 2016 vs MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2023

Ducati 1299 Panigale S 2016

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2023

ContiRoadAttack 4 – Lo pneumatico Hyper-Touring.

Eccezionali caratteristiche touring con l'agilità di uno pneumatico supersportivo.

Details

Technical Specifications Ducati 1299 Panigale S 2016 compared to MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2023

Ducati 1299 Panigale S 2016

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2023

Ducati 1299 Panigale S 2016

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2023

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	116 mm	Alesaggio	79 mm
Corsa	Corsa	60.8 mm	Corsa	54.3 mm
Potenza	Potenza	205 hp	Potenza	140 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	10,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	12,300 giri/min
Coppia	Coppia	144.6 Nm	Coppia	87 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	8,750 giri/min	Coppia a giri/min	10,250 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	12.6	Rapporto di compressione	13.3
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Spostamento	Spostamento	1,285 ccm	Spostamento	798 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Marchio	Öhlins	Marchio	Marzocchi
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante singolo	Sospensione	Braccio oscillante singolo
Marchio	Marchio	Öhlins	Marchio	Sachs
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione

Châssis

Telaio	Telaio	Alluminio	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Monoscocca	Tipo di telaio	a traliccio

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Tecnologia	Tecnologia	radiale, Monoblocco	Tecnologia	radiale
Marchio	Marchio	Brembo	Marchio	Brembo

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	200 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,060 mm	Lunghezza	2,045 mm
Interasse	Interasse	1,437 mm	Interasse	1,400 mm
Altezza sella	Altezza sella	830 mm	Altezza sella	830 mm
Peso a secco (con ABS)	Peso a secco (con ABS)	166.5 kg	Peso a secco (con ABS)	168 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	17 l	Capacità serbatoio	16.5 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pros and Cons in comparison

Ducati 1299 Panigale S 2016

Con il suo ruggente bicilindrico e l'aspetto celestiale, quando viene scaricata ruba ancora la scena alle altre moto del paddock. Il pacchetto elettronico sembra perfetto, ma il telaio è un po' troppo radicale. La V2 entusiasmerà gli appassionati, ma potrebbe impegnare troppo i principianti in sella.

Ottimo pacchetto elettronico

grande assistente al cambio

look da urlo

velocissima in mani esperte

Esaurimento in uscita di curva

banda di giri ristretta

forte irradiazione di calore al retrotreno

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2023

La MV Agusta Dragster 800 RR SCS è una MV degna di nota e una moto per veri appassionati. Combina un design audace, una tecnologia innovativa, una maneggevolezza agile e prestazioni potenti in un'esclusiva produzione artigianale italiana. Le debolezze pratiche, come l'ampio raggio di sterzata o il forte sviluppo di calore, vengono dimenticate con l'impressionante urlo del motore a tre cilindri in curva.

Innovativo sistema di frizione Recluse

motore a tre cilindri ad alte prestazioni da 140 CV

design aggressivo e unico

impianto frenante Brembo di alta qualità

sistemi di assistenza elettronica completi (controllo di trazione, anti-wheelie, launch control)

regolazione completa delle sospensioni

prodotto esclusivamente a mano in Italia

Livello di rumorosità alla massima erogazione di potenza

ampio raggio di sterzata a causa del basso angolo di sterzata

elevato numero di giri richiesto per sfruttare appieno il potenziale del motore

elevato sviluppo di calore da fermo e a basse velocità

prezzo elevato