Indian FTR Sport 2023 vs. KTM 1290 Super Duke R 2021

Indian FTR Sport 2023

Indian FTR Sport 2023

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

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Panoramica - Indian FTR Sport 2023 vs KTM 1290 Super Duke R 2021

Indian FTR Sport 2023

Indian FTR Sport 2023

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

Specifiche tecniche Indian FTR Sport 2023 rispetto a KTM 1290 Super Duke R 2021

Indian FTR Sport 2023
KTM 1290 Super Duke R 2021

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio102 mmAlesaggio108 mm
CorsaCorsa73.6 mmCorsa71 mm
PotenzaPotenza123 hpPotenza180 hp
CoppiaCoppia118 NmCoppia140 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,000 giri/minCoppia a giri/min 8,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione13.5
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizioneAntihopping
CilindriCilindri2Cilindri2
SpostamentoSpostamento1,203 ccmSpostamento1,301 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioSachsMarchioWP
EscursioneEscursione120 mmEscursione125 mm

Sospensione posteriore

MarchioMarchioSachsMarchioWP
EscursioneEscursione120 mmEscursione140 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro260 mmDiametro240 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore200 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,525 mmInterasse1,497 mm
Altezza sella Altezza sella 780 mmAltezza sella 835 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)223 kgPeso a secco (con ABS)189 kg
AutonomiaAutonomia240 kmAutonomia259 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2133 g/kmEmissioni combinate di CO2145 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato5.4 l/100kmConsumo combinato6.17 l/100km

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Indian FTR Sport 2023

Indian FTR Sport 2023

La FTR Sport indiana non attira l'attenzione né per la sua sportività, né per il suo motore, né per il suo look da flattracker. Piuttosto, è l'esclusivo pacchetto complessivo che la contraddistingue. Un potente V2 americano in un elegante design da flattrack neo-retrò e un'ergonomia da moto naked non si trovano da nessun'altra parte. Quindi, se siete amanti di questa speciale combinazione, dovete quasi scegliere la FTR e non ve ne pentirete. Gli eventuali punti deboli vanno di pari passo con le caratteristiche speciali. Solo un cambio rapido e un po' più di capacità del serbatoio avrebbero potuto essere aggiunti.

Motore V2 americano con una pressione decente fin dai regimi

pacchetto complessivo unico

pacchetto elettronico completo

look pulito

funzionamento intuitivo del touchscreen TFT

ergonomia piacevole da moto naked.

Assenza di cambio rapido

capacità ridotta del serbatoio

lunghi tempi di ricarica dell'elettronica all'avviamento della moto.

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

La KTM Super Duke R si è evoluta perfettamente nel corso delle generazioni: Il motore è forte, ha un'enorme quantità di coppia e, nella versione attuale, funziona in modo eccellente anche a bassi regimi. Tuttavia, l'eccellente interazione di tutti i componenti è responsabile delle meravigliose prestazioni complessive della grande Duke. La posizione di seduta attiva è comoda e incredibilmente facile da guidare, il telaio è di alto livello, i freni sono potenti e l'elettronica è all'avanguardia. Anche l'estetica piace a un numero sempre maggiore di critici. È solo un peccato che si debba pagare un extra per l'ingegnoso assistente al cambio con blipper.

Motore meravigliosamente potente e molto potente, soprattutto in basso e al centro

posizione di guida superagile e confortevole

discreta potenza di frenata

telaio stabile e completamente regolabile

pacchetto elettronico completo

consumi accettabili per l'elevata potenza.

Assistente al cambio con blipper non di serie

Confronto prezzi medi di mercato Indian FTR Sport vs KTM 1290 Super Duke R

Prezzo Indian FTR Sport

Purtroppo i dati a nostra disposizione non sono sufficienti per fornire informazioni significative sul prezzo di questo modello.

Prezzo KTM 1290 Super Duke R

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Attuali prezzi medi sul mercato.

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