KTM 1290 Super Duke R 2021 vs. Kawasaki ZZR 1400 2009

KTM 1290 Super Duke R 2021

Kawasaki ZZR 1400 2009

Panoramica - KTM 1290 Super Duke R 2021 vs Kawasaki ZZR 1400 2009

KTM 1290 Super Duke R 2021

Kawasaki ZZR 1400 2009

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Specifiche tecniche KTM 1290 Super Duke R 2021 rispetto a Kawasaki ZZR 1400 2009

KTM 1290 Super Duke R 2021

Kawasaki ZZR 1400 2009

KTM 1290 Super Duke R 2021

Kawasaki ZZR 1400 2009

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	108 mm	Alesaggio	84 mm
Corsa	Corsa	71 mm	Corsa	61 mm
Potenza	Potenza	180 hp	Potenza	193 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	9,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	9,500 giri/min
Coppia	Coppia	140 Nm	Coppia	154 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	8,000 giri/min	Coppia a giri/min	157 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	13.5	Rapporto di compressione	12
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Antihopping	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	4
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Spostamento	Spostamento	1,301 ccm	Spostamento	1.352 ccm

Châssis

Telaio	Telaio	Cromo-molibdeno	Telaio	Alluminio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	a traliccio	Tipo di telaio	Monoscocca

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Tecnologia	Tecnologia	radiale, Monoblocco	Tecnologia	Petalo

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Dimensioni e pesi

Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Interasse	Interasse	1,497 mm	Interasse	1,460 mm
Altezza sella	Altezza sella	835 mm	Altezza sella	800 mm
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

KTM 1290 Super Duke R 2021

La KTM Super Duke R si è evoluta perfettamente nel corso delle generazioni: Il motore è forte, ha un'enorme quantità di coppia e, nella versione attuale, funziona in modo eccellente anche a bassi regimi. Tuttavia, l'eccellente interazione di tutti i componenti è responsabile delle meravigliose prestazioni complessive della grande Duke. La posizione di seduta attiva è comoda e incredibilmente facile da guidare, il telaio è di alto livello, i freni sono potenti e l'elettronica è all'avanguardia. Anche l'estetica piace a un numero sempre maggiore di critici. È solo un peccato che si debba pagare un extra per l'ingegnoso assistente al cambio con blipper.

Motore meravigliosamente potente e molto potente, soprattutto in basso e al centro

posizione di guida superagile e confortevole

discreta potenza di frenata

telaio stabile e completamente regolabile

pacchetto elettronico completo

consumi accettabili per l'elevata potenza.

Assistente al cambio con blipper non di serie