Suzuki GSX-R 600 2010 vs. Triumph Daytona 675 2010

Suzuki GSX-R 600 2010

Triumph Daytona 675 2010
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Panoramica - Suzuki GSX-R 600 2010 vs Triumph Daytona 675 2010

Suzuki GSX-R 600 2010

Triumph Daytona 675 2010
Specifiche tecniche Suzuki GSX-R 600 2010 rispetto a Triumph Daytona 675 2010
Suzuki GSX-R 600 2010
Triumph Daytona 675 2010
Motore e trasmissione
Tipo di motore | Tipo di motore | In linea | Tipo di motore | In linea |
---|---|---|---|---|
Alesaggio | Alesaggio | 67 mm | Alesaggio | 74 mm |
Corsa | Corsa | 42.5 mm | Corsa | 52.3 mm |
Potenza | Potenza | 125 hp | Potenza | 126 hp |
Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 13,500 giri/min | Giri/min a potenza massima | 12,500 giri/min |
Coppia | Coppia | 68.6 Nm | Coppia | 72 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 11,500 giri/min | Coppia a giri/min | 11,750 giri/min |
Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 12.8 | Rapporto di compressione | 12.65 |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Catena |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 4 | Cilindri | 3 |
Distribuzione a valvole | Distribuzione a valvole | DOHC | Distribuzione a valvole | DOHC |
Spostamento | Spostamento | 599 ccm | Spostamento | 675 ccm |
Sospensione anteriore
Regolazione | Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | Regolazione | Compressione, Rimbalzo |
---|
Sospensione posteriore
Regolazione | Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Regolazione | Compressione, Estensione |
---|
Châssis
Tipo di telaio | Tipo di telaio | Twin-Spar | Tipo di telaio | Twin Tube |
---|
Freni anteriori
Pistone | Pistone | Quattro pistoni | Pistone | Quattro pistoni |
---|
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
---|---|---|---|---|
Pistone | Pistone | Doppio pistone | Pistone | Singolo pistone |
Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Lunghezza | Lunghezza | 2,040 mm | Lunghezza | 2,010 mm |
Larghezza | Larghezza | 715 mm | Larghezza | 710 mm |
Altezza | Altezza | 1,125 mm | Altezza | 1,120 mm |
Interasse | Interasse | 1,400 mm | Interasse | 1,415 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 810 mm | Altezza sella | 830 mm |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 17 l | Capacità serbatoio | 17.4 l |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | A | Guidabile con patente | A |
Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
Suzuki GSX-R 600 2010

La nuova moto non è solo un aggiornamento del modello, ma un concetto complessivo nettamente migliore, anche per i piloti amatoriali, che è più piacevole di qualsiasi altra 600 precedente.
Peso complessivo relativamente basso
maneggevolezza
unità motrice dal buon suono
impianto frenante preciso
telaio silenzioso e stabile.
Un po' subottimale agli alti regimi
design inadeguato.
Triumph Daytona 675 2010

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.
Confronto prezzi medi di mercato Suzuki GSX-R 600 vs Triumph Daytona 675
Prezzo Suzuki GSX-R 600
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Attuali prezzi medi sul mercato.
Prezzo Triumph Daytona 675
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