Triumph Bonneville Bobber 2017 vs. BMW R 18 Classic 2021

Triumph Bonneville Bobber 2017

BMW R 18 Classic 2021

Panoramica - Triumph Bonneville Bobber 2017 vs BMW R 18 Classic 2021

Triumph Bonneville Bobber 2017

BMW R 18 Classic 2021

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Specifiche tecniche Triumph Bonneville Bobber 2017 rispetto a BMW R 18 Classic 2021

Triumph Bonneville Bobber 2017

BMW R 18 Classic 2021

Triumph Bonneville Bobber 2017

BMW R 18 Classic 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	Disassamento del perno di manovella in linea	Tipo di motore	Boxer
Corsa	Corsa	80 mm	Corsa	100 mm
Potenza	Potenza	77 hp	Potenza	91 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	6,100 giri/min	Giri/min a potenza massima	4,750 giri/min
Coppia	Coppia	106 Nm	Coppia	158 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	4,000 giri/min	Coppia a giri/min	3,000 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	10	Rapporto di compressione	9.6
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Temprato, Secco
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Albero di trasmissione
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	OHC	Distribuzione a valvole	OHV
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	Olio-aria
Spostamento	Spostamento	1,200 ccm	Spostamento	1,802 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica	Sospensione anteriore	Forcella telescopica
Diametro	Diametro	41 mm	Diametro	49 mm
Escursione	Escursione	90 mm	Escursione	120 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Escursione	Escursione	90 mm	Escursione	90 mm
Materiale	Materiale	Acciaio	Materiale	Acciaio

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Doppia culla	Tipo di telaio	Doppia culla

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	310 mm	Diametro	300 mm

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	255 mm	Diametro	300 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, Controllo della trazione	Sistemi di assistenza	ABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Sistema frenante combinato, Cavalcare con il filo

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	100 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	130 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	90 %	Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	16 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	80 %	Altezza del pneumatico posteriore	65 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,235 mm	Lunghezza	2,440 mm
Larghezza	Larghezza	800 mm	Larghezza	964 mm
Interasse	Interasse	1,510 mm	Interasse	1,731 mm
Altezza sella	Altezza sella	690 mm	Altezza sella	710 mm
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Triumph Bonneville Bobber 2017

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

BMW R 18 Classic 2021

La BMW R 18 Classic si presenta come il secondo stadio di espansione della magnifica boxer cruiser e offre un pacchetto completo ben equipaggiato. L'equipaggiamento specifico Classic eleva il comfort e la praticità della R 18 senza togliere nulla al fascino di questa moto meccanica. Un grande colpo di BMW in più di un senso!

motore affascinante

suono meraviglioso

modalità di guida ben calibrate

maneggevolezza affidabile

posizione di seduta confortevole

orgoglio di possedere una moto in sella

aspetto di classe

buon pacchetto turistico complessivo

Turbolenza a velocità autostradale

le leve dei freni e della frizione richiedono una notevole forza manuale

risposta approssimativa della retromarcia

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