KTM 950 Adventure S 2005 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

KTM 950 Adventure S 2005

KTM 950 Adventure S 2005

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

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Panoramica - KTM 950 Adventure S 2005 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023

KTM 950 Adventure S 2005

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Suzuki V-Strom 800DE 2023

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Specifiche tecniche KTM 950 Adventure S 2005 rispetto a Suzuki V-Strom 800DE 2023

KTM 950 Adventure S 2005
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Motore e trasmissione

PotenzaPotenza98 hpPotenza83 hp
CoppiaCoppia97 NmCoppia78 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,000 giri/minCoppia a giri/min 6,800 giri/min
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento942 ccmSpostamento776 ccm

Dimensioni e pesi

InterasseInterasse1,570 mmInterasse1,570 mm
Altezza sella Altezza sella 895 mmAltezza sella 855 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio22 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA2, A

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 950 Adventure S 2005

KTM 950 Adventure S 2005

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

È sorprendente quanto una moto tuttofare, pratica e poco aggressiva come la Suzuki V-Strom 800DE possa far breccia nel cuore. Probabilmente è proprio grazie a questo design intelligente con caratteristiche elettroniche gestibili che possono essere regolate in modo ottimale in base alle esigenze personali. Grazie all'eccellente sistema ride-by-wire, il motore sembra più potente ai bassi regimi di quanto la cilindrata suggerirebbe e fa tutto bene sia su strada che in fuoristrada. Con 220 millimetri di escursione delle sospensioni anteriori e posteriori, il telaio è davvero ben regolato per l'off-road, ma offre chiaramente anche un vantaggio per i motociclisti su strada in caso di strade dissestate. L'ergonomia è buona, ma i motociclisti alti dovrebbero prendere in considerazione la sella più alta, opzionale, a causa dell'angolo di inclinazione delle ginocchia un po' acuto.

Motore potente dal basso

telaio completamente regolabile

funzioni elettroniche maneggevoli e intelligenti

quickshifter up/down di serie

design dinamico in colori freschi.

angolo di inclinazione delle ginocchia acuto per i piloti con gambe lunghe

le pedane si trascinano presto

il parabrezza è regolabile solo con attrezzi

più pesante di molti concorrenti

Confronto prezzi medi di mercato KTM 950 Adventure S vs Suzuki V-Strom 800DE

Prezzo KTM 950 Adventure S

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Prezzo Suzuki V-Strom 800DE

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