Suzuki V-Strom 800 2024 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800 2024

Suzuki V-Strom 800 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

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Panoramica - Suzuki V-Strom 800 2024 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023

La Suzuki V-Strom 800 MY2024 e la Suzuki V-Strom 800DE MY2023 sono entrambe moto enduro di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, entrambe le moto hanno lo stesso tipo di motore, con un alesaggio di 84 mm e una corsa di 70 mm. Entrambe hanno una potenza di 83 hp e una coppia di 78 Nm. Entrambe le moto hanno un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. Entrambe hanno due cilindri e uno spostamento di 776 ccm.

Per quanto riguarda la sospensione anteriore, entrambe le moto hanno una forcella telescopica rovesciata del marchio Showa, ma la V-Strom 800DE MY2023 ha un'escursione maggiore di 220 mm rispetto ai 150 mm della V-Strom 800 MY2024. Inoltre, la V-Strom 800DE MY2023 ha la possibilità di regolare la compressione, il precarico e il rimbalzo della sospensione anteriore, mentre la V-Strom 800 MY2024 ha solo la regolazione del precarico.

Per quanto riguarda la sospensione posteriore, entrambe le moto hanno un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock del marchio Showa. Anche in questo caso, la V-Strom 800DE MY2023 ha un'escursione maggiore di 220 mm rispetto ai 150 mm della V-Strom 800 MY2024. Inoltre, la V-Strom 800DE MY2023 ha la possibilità di regolare la compressione, il precarico e l'estensione della sospensione posteriore, mentre la V-Strom 800 MY2024 ha solo la regolazione del precarico.

Suzuki V-Strom 800 2024

Suzuki V-Strom 800 2024

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto hanno un telaio in acciaio. Tuttavia, l'angolo di inclinazione dello sterzo della V-Strom 800 MY2024 è di 64 gradi, mentre quello della V-Strom 800DE MY2023 è di 62 gradi. Inoltre, l'avanzamento della V-Strom 800 MY2024 è di 124 mm, mentre quello della V-Strom 800DE MY2023 è di 114 mm.

Per quanto riguarda i freni anteriori, entrambe le moto hanno un sistema a doppio disco. Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza come l'ABS, le modalità di guida, il cavalcare con il filo, l'assistente di turno con blipper e il controllo della trazione.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. Entrambe le moto hanno una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm. La V-Strom 800 MY2024 ha un interasse di 1515 mm e un'altezza sella di 825 mm, mentre la V-Strom 800DE MY2023 ha un interasse di 1570 mm e un'altezza sella di 855 mm. La V-Strom 800 MY2024 pesa 223 kg, mentre la V-Strom 800DE MY2023 pesa 230 kg. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di 20 l e un'autonomia di 454 km. Entrambe le moto hanno un consumo combinato di 4.4 l/100km.

Per quanto riguarda gli optional, entrambe le moto sono dotate di fari a LED, display TFT e parabrezza regolabile.

Passando ai vantaggi della V-Strom 800 MY2024, questa moto ha un motore potente e di qualità superiore, un cambio rapido up/down di serie, freni ad alte prestazioni, un buon comfort di seduta e protezione dal vento, ed è adatta a lunghi viaggi.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Per quanto riguarda i vantaggi della V-Strom 800DE MY2023, questa moto ha un motore potente dal basso, un telaio completamente regolabile, funzioni elettroniche maneggevoli e intelligenti, un quickshifter up/down di serie e un design dinamico in colori freschi.

Per quanto riguarda gli svantaggi della V-Strom 800 MY2024, le pedane si graffiano facilmente, non è disponibile il cruise control e non è disponibile l'ABS per i fuoristrada.

Per quanto riguarda gli svantaggi della V-Strom 800DE MY2023, l'angolo di inclinazione delle ginocchia può essere acuto per i piloti con gambe lunghe, le pedane si trascinano facilmente, il parabrezza è regolabile solo con attrezzi e la moto è più pesante rispetto a molti concorrenti.

In conclusione, entrambe le moto hanno caratteristiche e vantaggi interessanti, ma la scelta dipenderà dalle preferenze individuali del pilota. La V-Strom 800 MY2024 è più adatta per lunghi viaggi grazie al suo motore potente e al comfort di seduta, mentre la V-Strom 800DE MY2023 offre una maggiore maneggevolezza grazie al suo telaio completamente regolabile e alle funzioni elettroniche avanzate.

Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 800 2024 rispetto a Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800 2024
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreDisassamento del perno di manovella in lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio84 mmAlesaggio84 mm
CorsaCorsa70 mmCorsa70 mm
PotenzaPotenza83 CVPotenza83 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8500 giri/minGiri/min a potenza massima8500 giri/min
CoppiaCoppia78 NmCoppia78 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6800 giri/minCoppia a giri/min 6800 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12,8 Rapporto di compressione12,8
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
Depotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibile
CilindrataCilindrata776 ccmCilindrata776 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioShowa
EscursioneEscursione150 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioShowaMarchioShowa
EscursioneEscursione150 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo64 gradiAngolo inclinazione sterzo62 gradi
AvanzamentoAvanzamento124 mmAvanzamento114 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2345 mmLunghezza2345 mm
LarghezzaLarghezza975 mmLarghezza975 mm
AltezzaAltezza1310 mmAltezza1310 mm
InterasseInterasse1515 mmInterasse1570 mm
Altezza sella Altezza sella 825 mmAltezza sella 855 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)223 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)230 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2, AGuidabile con patenteA2, A
AutonomiaAutonomia454 kmAutonomia454 km
Consumo combinatoConsumo combinato4,4 l/100kmConsumo combinato4,4 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneFari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabileDotazioneFari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki V-Strom 800 2024

Suzuki V-Strom 800 2024

La Suzuki V-Strom 800 convince nel test di viaggio per il suo grande equilibrio. Si guida con disinvoltura nella vita di tutti i giorni, rimane comoda nei lunghi viaggi e offre più divertimento su strade tortuose di quanto il suo aspetto sobrio possa far pensare. È proprio questa versatilità che la rende una forte compagna di viaggio.

Motore a due cilindri maneggevole, ma divertente e potente

elevato comfort di guida

ergonomia rilassata

maneggevolezza bonaria e prevedibile

qualità turistiche equilibrate

confidenza con i cambi di asfalto

Sospensioni chiaramente orientate al comfort a velocità molto elevate

spazio limitato per l'angolo di piega

adatto solo in misura limitata all'uso in fuoristrada (l'ABS non può essere disattivato)

protezione dal vento per i piloti alti solo ok, non brillante

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

È sorprendente quanto una moto pratica e versatile come la Suzuki V-Strom 800DE possa entrare nel cuore di chi la guida. Probabilmente è merito di questo design intelligente con caratteristiche elettroniche gestibili, che possono essere perfettamente personalizzate in base alle esigenze personali. Grazie all'eccellente sistema ride-by-wire, il motore è più potente ai bassi regimi di quanto la cilindrata farebbe pensare e fa tutto bene sia su strada che in fuoristrada. Con 220 millimetri di escursione delle sospensioni all'anteriore e al posteriore, il telaio è davvero ben rifinito per l'off-road, ma chiaramente offre anche un vantaggio per i motociclisti su strada su strade poco agevoli. L'ergonomia è finora buona, solo i motociclisti alti dovrebbero prendere in considerazione la sella più alta, opzionale, a causa dell'angolo di inclinazione delle ginocchia un po' acuto.

Ottimo motore

telaio completamente regolabile

funzioni elettroniche semplici e intelligenti

ottimo quickshifter su/giù di serie

moto molto pratica

maneggevolezza armoniosa e piacevole su asfalto e su strada

moto estremamente versatile

costruzione molto robusta - la moto appare affidabile e ispira fiducia

angolo di inclinazione delle ginocchia acuto per i piloti con gambe lunghe con sella standard

l'angolo di inclinazione su asfalto rallenta i piloti sportivi

Il parabrezza può essere regolato solo con attrezzi

il peso elevato è fastidioso durante le manovre.

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki V-Strom 800 vs Suzuki V-Strom 800DE

Vi sono delle differenze tra la Suzuki V-Strom 800 2024 e la Suzuki V-Strom 800DE 2023. L’attuale prezzo medio delle due moto è praticamente identico. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Suzuki V-Strom 800 2024 in vendita rispetto a Suzuki V-Strom 800DE 2023, ossia 24 rispetto a 132. Serve meno tempo per vendere una Suzuki V-Strom 800, ossia 28 giorni rispetto ai 59 giorni per la Suzuki V-Strom 800DE. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 2 articoli della Suzuki V-Strom 800 a partire dall'MY 2023 e 16 della Suzuki V-Strom 800DE a partire dall'MY2023. Il primo articolo della Suzuki V-Strom 800 è stato pubblicato in data 10/10/2023 e registra oltre 14.700 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki V-Strom 800DE pubblicato in data 08/11/2022 che registra 42.600 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki V-Strom 800

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki V-Strom 800DE

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi