Beta Evo 300 4Takt 2022 vs. KTM 790 Adventure 2020

Beta Evo 300 4Takt 2022

KTM 790 Adventure 2020

Overview - Beta Evo 300 4Takt 2022 vs KTM 790 Adventure 2020

Beta Evo 300 4Takt 2022

KTM 790 Adventure 2020

Technical Specifications Beta Evo 300 4Takt 2022 compared to KTM 790 Adventure 2020

Beta Evo 300 4Takt 2022

KTM 790 Adventure 2020

Beta Evo 300 4Takt 2022

KTM 790 Adventure 2020

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	84 mm	Alesaggio	88 mm
Corsa	Corsa	53.6 mm	Corsa	65.7 mm
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	11	Rapporto di compressione	12.7
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Carburatore	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	5	Numero di marce	6
Spostamento	Spostamento	297 ccm	Spostamento	799 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Diametro	Diametro	38 mm	Diametro	43 mm
Escursione	Escursione	165 mm	Escursione	200 mm

Sospensione posteriore

Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Escursione	Escursione	180 mm	Escursione	200 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	185 mm	Diametro	320 mm
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	160 mm	Diametro	260 mm
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Doppio pistone

Dimensioni e pesi

Interasse	Interasse	1,305 mm	Interasse	1,509 mm
Altezza sella	Altezza sella	660 mm	Altezza sella	830 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	2.8 l	Capacità serbatoio	20 l

Pros and Cons in comparison

Beta Evo 300 4Takt 2022

Unfortunately, our editors did not test this model.

KTM 790 Adventure 2020

A mio parere, la KTM è la più sportiva tra le enduro da turismo di media cilindrata. Se cercate una moto da turismo che sia brutalmente agile su strada e in fuoristrada, la troverete qui. Allo stesso tempo, però, il telaio e il motore offrono un comfort e un'educazione sufficienti a non far impazzire il pilota anche nelle lunghe tappe di collegamento.

Motore con modi e carattere

stabilità del telaio enormemente elevata

freni senza rivali

capacità fuoristradistiche straordinarie

consumi medi ridotti.

Politica dei supplementi poco attraente

sedile originale di forma non ottimale