Honda NM4 Vultus 2016 vs. Honda CTX 700 N 2016

Honda NM4 Vultus 2016

Honda NM4 Vultus 2016

Honda CTX 700 N 2016

Honda CTX 700 N 2016

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Panoramica - Honda NM4 Vultus 2016 vs Honda CTX 700 N 2016

Honda NM4 Vultus 2016

Honda NM4 Vultus 2016

Honda CTX 700 N 2016

Honda CTX 700 N 2016

Specifiche tecniche Honda NM4 Vultus 2016 rispetto a Honda CTX 700 N 2016

Honda NM4 Vultus 2016
Honda CTX 700 N 2016

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio77 mmAlesaggio73 mm
CorsaCorsa80 mmCorsa80 mm
PotenzaPotenza55 CVPotenza47,6 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima6250 giri/minGiri/min a potenza massima6250 giri/min
CoppiaCoppia68 NmCoppia60 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4750 giri/minCoppia a giri/min 4750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10,7 Rapporto di compressione10,7
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneDigitale, TransistorAccensioneDigitale, Transistor
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneA doppia frizioneTipo di trasmissioneA doppia frizione
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata745 ccmCilindrata670 ccm

Sospensione posteriore

AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin Tube, a traliccioTipo di telaioTwin Tube, a traliccio

Freni anteriori

PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore18 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore200 mmLarghezza del pneumatico posteriore160 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore50 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2380 mmLunghezza2255 mm
LarghezzaLarghezza933 mmLarghezza840 mm
AltezzaAltezza1170 mmAltezza1155 mm
InterasseInterasse1645 mmInterasse1530 mm
Altezza sella Altezza sella 650 mmAltezza sella 720 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)245 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)227 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio11,6 lCapacità serbatoio12,4 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA2

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda NM4 Vultus 2016

Honda NM4 Vultus 2016

La Honda NM4 Vultus è una moto che non lascerà indifferenti: che vi piaccia o no, lo splendido look stealth garantisce sicuramente una maggiore attenzione. Come tipico di Honda, il design tuturistico ha anche aspetti pratici: Un vano con serratura sul lato sinistro offre un vano portaoggetti da 1 litro e una presa di corrente, mentre il secondo vano sul lato destro offre addirittura tre litri di capacità. Il sedile del passeggero può essere facilmente trasformato in uno schienale per il guidatore e il display nel cockpit dello Stealth Jet può cambiare colore 25 volte. I grandi gadget dominano l'NM4 Vultus, ma la tecnologia è solida. La base è la piattaforma entry-level NC con un motore bicilindrico parallelo ben educato, un telaio stabile e persino il DCT (cambio a doppia frizione) con funzione automatica di serie. Tutto ciò conferisce alla Vultus lo status di una cruiser particolarmente piacevole e facile da guidare, che tuttavia, con i suoi esterni, si rivolge a un pubblico particolarmente estroverso.

Design unico

maneggevolezza

motore semplice

accelerazione vigorosa

cambio a doppia frizione (DCT)

altezza ridotta della sella

vani portaoggetti laterali

freni potenti.

Design polarizzante

motore senza vibrazioni tipiche dei cruiser

prezzo elevato

Honda CTX 700 N 2016

Honda CTX 700 N 2016

L'interpretazione moderna di una Honda Shadow che si guida molto meglio. La CTX700N è un uccello colorato, un concetto di moto davvero eccezionale e unico per gli individualisti. Altri produttori non offrono altrettanta tecnologia, qualità, guidabilità e divertimento in un unico veicolo. Il fatto che la CTX non sia un pesce e non una gallina è sia positivo che negativo, l'ho preso a cuore.

unica

mix di concetti diversi

DCT per pochi soldi

comoda, facile da guidare

sella bassa

Posizione inclinata moderata

quasi nessuna protezione dal vento

design speciale

Confronto prezzi medi di mercato Honda NM4 Vultus vs Honda CTX 700 N

Prezzo Honda NM4 Vultus

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CTX 700 N

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi