Suzuki V-Strom 1000 2015 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

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Panoramica - Suzuki V-Strom 1000 2015 vs Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

La Suzuki V-Strom 1000 MY2015 e la Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 sono entrambe motociclette enduro di alta qualità, progettate per offrire prestazioni eccellenti e comfort durante i lunghi viaggi. Entrambi i modelli condividono molte caratteristiche simili, ma presentano anche alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, entrambe le moto sono equipaggiate con un motore di 1037 cc con un alesaggio di 100 mm e una corsa di 66 mm. Tuttavia, la V-Strom 1050 XT MY2020 ha una potenza leggermente superiore di 107 hp rispetto ai 100 hp della V-Strom 1000 MY2015. La coppia è anche leggermente inferiore sulla V-Strom 1050 XT MY2020, con 100 Nm rispetto ai 103 Nm della V-Strom 1000 MY2015.

Entrambi i modelli sono dotati di una trasmissione a catena e di sospensioni di alta qualità. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata su entrambe le moto, mentre l'ammortizzatore posteriore è un monoshock. Entrambe le moto hanno un telaio in alluminio, ma la V-Strom 1050 XT MY2020 ha un telaio di tipo Twin Tube, che offre una maggiore rigidità e stabilità.

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

Entrambi i modelli sono dotati di sistemi di assistenza, come il controllo della trazione. Tuttavia, la V-Strom 1050 XT MY2020 ha anche il sistema ABS di serie, che offre una maggiore sicurezza durante la frenata. Inoltre, la V-Strom 1050 XT MY2020 ha una migliore protezione dal vento e dalle intemperie grazie al suo design ergonomico.

Dal punto di vista delle dimensioni e del peso, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore da 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm e un diametro del pneumatico posteriore da 17 pollici. Hanno anche lo stesso interasse di 1555 mm. Tuttavia, la V-Strom 1050 XT MY2020 è leggermente più pesante con un peso in ordine di marcia di 247 kg rispetto ai 228 kg della V-Strom 1000 MY2015.

Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di 20 litri, che consente di percorrere lunghe distanze senza dover fare frequenti rifornimenti. Inoltre, entrambi i modelli offrono una buona ergonomia e comfort per il pilota, consentendo di affrontare viaggi lunghi senza affaticarsi.

Per quanto riguarda i vantaggi della V-Strom 1000 MY2015, il motore potente, il controllo della trazione di serie, gli ottimi freni e il telaio teso ma confortevole sono sicuramente dei punti di forza. Inoltre, la moto ha una grande capacità di viaggiare e una strumentazione completa.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

D'altra parte, la V-Strom 1050 XT MY2020 ha anche un motore potente, ma offre anche una migliore ergonomia e una buona protezione dal vento e dalle intemperie. Inoltre, la moto è dotata di numerosi accessori di serie e ha una buona dotazione iniziale di pneumatici. Il suo look retrò di successo è anche un punto di forza.

Tuttavia, entrambi i modelli presentano anche alcuni svantaggi. La V-Strom 1000 MY2015 ha un parabrezza che crea turbolenze sulla testa e il motore può esaurire il fiato agli alti regimi. D'altra parte, la V-Strom 1050 XT MY2020 ha un peso elevato, un ABS non disinseribile e l'assenza di un cambio rapido.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e comfort durante i viaggi lunghi, ma la V-Strom 1050 XT MY2020 ha alcuni miglioramenti significativi rispetto alla V-Strom 1000 MY2015, come una potenza leggermente superiore, una migliore protezione dal vento e dalle intemperie e una dotazione di serie più completa. Tuttavia, la scelta tra i due modelli dipende dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 1000 2015 rispetto a Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1000 2015
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio100 mmAlesaggio100 mm
CorsaCorsa66 mmCorsa66 mm
PotenzaPotenza100 hpPotenza107 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,000 giri/minGiri/min a potenza massima8,500 giri/min
CoppiaCoppia103 NmCoppia100 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4,000 giri/minCoppia a giri/min 6,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.3 Rapporto di compressione11.5
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
SpostamentoSpostamento1,037 ccmSpostamento1,037 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata

Sospensione posteriore

AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin-SparTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaControllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,285 mmLunghezza2,265 mm
LarghezzaLarghezza865 mmLarghezza940 mm
AltezzaAltezza1,410 mmAltezza1,465 mm
InterasseInterasse1,555 mmInterasse1,555 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)228 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)247 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

Nel segmento delle enduro di grandi dimensioni, la Suzuki V-Strom 1000 occupa la posizione di offerta più economica, eppure non si deve rinunciare a nulla: persino il controllo di trazione e l'ABS sono inclusi di serie. Freni eccellenti, grande comfort e un motore bicilindrico a V meravigliosamente potente sono ingredienti che dovrebbero soddisfare quasi tutti. Il fatto che non giochi nella massima serie con 100 CV è compensato dalla splendida erogazione di potenza, che assicura un clima rilassato nei lunghi viaggi. Solo la protezione dal vento non è ottimale con il parabrezza originale; si dovrebbe investire nel conveniente parabrezza un po' più grande.

Motore potente

controllo della trazione di serie

ottimi freni

telaio teso ma confortevole

grande capacità di viaggiare

strumentazione completa.

Il parabrezza crea turbolenze sulla testa

il motore esaurisce il fiato agli alti regimi, ottica arbitraria

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Anche se la nuova V-Strom 1050 è salita di prezzo e deve confrontarsi più di prima con la concorrenza, è rimasta fedele a se stessa nonostante i più moderni dispositivi di sicurezza, o meglio, è rimasta una moto semplice e pronta per il grande viaggio. Il suo terreno preferito è la strada che, grazie alla buona ciclistica, può essere anche cattiva e sconnessa; anche i passaggi in fuoristrada non sono un problema, ma chi cerca regolarmente terreni più accidentati avrà meno probabilità di finire con la Suzuki a causa del suo peso imponente. Sulle strade asfaltate, tuttavia, la massa può essere spostata in modo sorprendentemente veloce e senza sforzo. Il motore coinvolgente, il riuscito design retrò e l'estrema idoneità al turismo fanno della Suzuki V-Strom 1050 XT una moto al top per i lunghi viaggi.

motore potente

ottima ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

numerosi accessori di serie

buona dotazione iniziale di pneumatici

capacità di percorrere lunghe distanze

look retrò di successo

Peso elevato

ABS non disinseribile

assenza di cambio rapido

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki V-Strom 1000 vs Suzuki V-Strom 1050 XT

Vi sono delle differenze tra la Suzuki V-Strom 1000 2015 e la Suzuki V-Strom 1050 XT 2020. L‘attuale prezzo medio della Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 è più alto del 39%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Suzuki V-Strom 1000 2015 in vendita rispetto a Suzuki V-Strom 1050 XT 2020, ossia 10 rispetto a 13. Serve meno tempo per vendere una Suzuki V-Strom 1000, ossia 76 giorni rispetto ai 110 giorni per la Suzuki V-Strom 1050 XT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 40 articoli della Suzuki V-Strom 1000 a partire dall'MY 2005 e 12 della Suzuki V-Strom 1050 XT a partire dall'MY2020. Il primo articolo della Suzuki V-Strom 1000 è stato pubblicato in data 23/07/2002 e registra oltre 6.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki V-Strom 1050 XT pubblicato in data 30/01/2020 che registra 104.400 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki V-Strom 1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki V-Strom 1050 XT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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